ATE Câble de frein à main ATE 24.3727-0757.2 4006633185318 (2 vendeurs)

ELSTOCK Étrier de frein pour OPEL: Vivaro (Combi/Minibus,A Fourgon,A Plancher Cabine) & NISSAN: NV300 (NV 300 Fourgon,NV Combi), Primastar (X83,FL X83 Fourgon,FL X83 Combi) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II 250-251,II MY2011 35 17Q) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2) & CADILLAC: Escalade (IV), ATS & JAGUAR: XE (Berline) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus,A Fourgon) & RENAULT: Trafic (II,II Plancher-cabine phase 2,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2,III Fourgon,III Combi,III plate-forme/Châssis) (Ref : 86-0757) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.6 kg, pour longueur de levier : 70.0 mm, pas pour SA code : 070, Numéro d'article en paire : 87-0757, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 41.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ELSTOCK Étrier de frein pour OPEL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus,A Plancher Cabine) & NISSAN: Primastar (X83,FL X83 Fourgon,FL X83 Combi), NV300 (NV 300 Fourgon,NV Combi) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II 250-251,II MY2011 35 17Q) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY,II LCV MDZ) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2) & CADILLAC: Escalade (IV), ATS & JAGUAR: XE (Berline) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus,A Fourgon) & RENAULT: Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2,II,III Fourgon,III Combi,III plate-forme/Châssis) (Ref : 87-0757) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.6 kg, pour longueur de levier : 70.0 mm, pas pour SA code : 070, Numéro d'article en paire : 86-0757, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 41.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plusou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

LUK Butée d'embrayage pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Picanto (JA), Ceed (SW II Phase 2) & CITROËN: Jumper (I), Berlingo (K9 Utilitaire), C4 (Coupé), DS5 & AUDI: A5 (II Sportback), A8 (Série 4), TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), A7 (4K Sportback), Q7 (Série 2), A4 (Allroad II Quattro) & OPEL: Corsa (F 5 Portes,D 5 portes), Cascada, Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Propulsion Fourgon F,B Phase 2 Traction Fourgon), Crossland X, Insignia (B Sports Tourer), Vivaro (C Fourgon,B Fourgon,C Combi), Zafira (Life,A F75), Ampera E, Combo (E Fourgon) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & NISSAN: NV400 (Fourgon Propulsion,Châssis/Plancher Propulsion), Note (II), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR) & ROVER: série 400 (400 Série 1), série 100 (111), série 800 (800 Série 2 Berline), Montego (Berline) & TALBOT: Avenger, Tagora & SSANGYONG: Actyon (FL), Korando (série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion Phase 2), Mondeo (V CNG Break Phase 2), Ranger (IIEQ) & FIAT: Panda (312) & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Tarraco, Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV), Ateca & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande), Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Corolla (80), Camry (SV/CV20 Berline), Cressida (IV Sedan) & SKODA: Fabia (III Phase 2,I Combi,I), Felicia (Pick Up) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 G20 Berline), M3 (E46), M5 (E39), Serie 8 (Série 8 E31), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E61 Touring,Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring), Z8 (E52), X5 (E53), Serie 6 (Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 Coupé), Z4 (E86 Coupé,E85 Roadster,G29 Roadster), Serie 1 (Série 1 E87), X3 (E83,E83 LCI) & SAAB: 9-5, 9000 (5 portes) & ALFA ROMEO: 155 & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,205 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe ML (164), Sprinter (II 906.113), Classe S (221 Berline,222 Limousine,221 Limousine), Classe A (W177 berline) & VOLVO: 240 (Berline), 265, S60 (III 431) & LANCIA: Thema (834 RL88) & PEUGEOT: Boxer (I,II), Expert (IV VUL,IV Combi), Partner (K9) & JAGUAR: XE (Berline), F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), F Pace & VAUXHALL: Zafira (II), Insignia (Saloon), Vivaro (A FL Plancher Cabine), Astra (MK IV Berline F69) & HYUNDAI: i20 (II FL 5 portesTR-EU), Santa Fé (2,Grand Santa Fé 3 FL), Getz (BJ) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: 6 (Mazda 6 III Phase 2 Estate), CX-3 (CX3 FL), Mazda 3 (IV Berline,IV), MX5 (IV ND) (Ref : 500 0757 10) pièce neuve d'origine. type de butée : mécanique, type de fonctionnement : mécanique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de...

FACET Capteur, position d'arbre à cames pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 G20 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI), Serie 5 (Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 F11 Touring,Série 5 F07 LCI Gran Turismo,Série 5 F10 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E60 Berline), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F01 Berline,Série 7 F02 Limousine,Série 7 F02 LCI Limousine), X5 (E70,E70 LCI,F15), Serie 6 (Série 6 F06 LCI Gran Coupé,Série 6 F06 Gran Coupé,Série 6 F12 Cabriolet,Série 6 F12 LCI Cabriolet,Série 6 F13 Coupé,Série 6 F13 LCI Coupé), X6 (F16,E71,M E71), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 E81,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E87 LCI,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E87,Série 1 F21 LCI 3 portes), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), X4 (F26), Serie 4 (Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F33 Cabriolet), X3 (E83 LCI,F25) & MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R60 Countryman LCI,2 R58 Coupé,2 R61 Paceman LCI,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman LCI) & TOYOTA: Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon), Avensis (FL2 T27 Break,FL2 T27 Berline), Verso (Phase 2 AU-ZG), RAV4 (IV Phase 2 ALA4/ZSA4/WWA4) (Ref : 9.0757) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 28.4 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un...

Raicam Jeu de 4 plaquettes de frein pour NISSAN: Cabstar (-E) (Ref : RA.0757.1) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, référence constructeur : 410609X225,410609X525, quantité : 4, épaisseur : 18.4 mm, longueur : 168.5 mm, hauteur : 63.8 mm, remplit la norme CEE : E1, marque : Raicam, avec consigne : non,

Raicam Jeu de 4 plaquettes de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Propulsion) & PEUGEOT: Expert (III Tepee) & DAIMLER: XJ & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) (Ref : RA.0757.0) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, référence constructeur : 1C152K021AD,1C1J2K021AC, quantité : 4, épaisseur : 18.4 mm, longueur : 168.5 mm, hauteur : 63.8 mm, remplit la norme CEE : E1, marque : Raicam, avec consigne : non,