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ATE Câble de frein à main ATE 24.3727-1912.2 4006633296502

Les offres ATE Câble de frein à main ATE 24.3727-1912.2 en ligne

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Description complète du produit

ATE Câble de frein à main pour TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon) (Ref : 24.3727-1912.2) longueur : 1481.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.. Achetez les produits ATE moins cher en ligne.

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Explorez les charmes des Coteaux-Varois-en-Provence à travers la cuvée Loubé de L'Escarelle 1912. Ce rosé Provence/Corse 2019 incarne la quintessence de la région. Avec ses notes délicates et sa fraîcheur subtile, laissez-vous séduire et plongez dans une expérience gustative unique.
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ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 87-1912
ELSTOCK Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Sharan (III,III 4Motion,III Phase 2), Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline), Tiguan (I Phase 2,I), CC & SEAT: Alhambra (III,III 4Motion,III Phase 2) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U phase 2) (Ref : 87-1912) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.6 kg, Numéro d'article en paire : 86-1912, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 41.0 mm, Équipement véhicule : pour véhicules avec frein d’arrêt électrique, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 86-1912
ELSTOCK Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline), Tiguan (I,I Phase 2), Sharan (III,III 4Motion,III Phase 2) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U phase 2) & SEAT: Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) (Ref : 86-1912) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.6 kg, Numéro d'article en paire : 87-1912, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrierflottant, Diamètre du piston : 41.0 mm, Équipement véhicule : pour véhicules avec frein d’arrêt électrique, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
Asmodee Les Aventuriers Du Rail Extention Europe 1912
n nn nredecouvrez laamp;#39;univers des aventuriers du rail europe sous un autre jour avec cette extension qui vous propose de nouvelles cartes destination et des variantes, ainsi que de nouveaux elements de jeu : les entrepots et les depots !n ncontenu de la boite : n5 entrepots25 depots (5 de chaque couleur)101 cartes destination pour les aventuriers du rail europe, dont les 46 daamp;#39;origine et 55 nouvelles1 livret de reglesn les entrepots et depots sont compatibles avec toute version des aventuriers du rail. les nouvelles cartes destination ne peuvent etre utilisees quaamp;#39;avec le plateau europe. nlaamp;#39;extension les aventuriers du rail : europe 1912 contient 101 cartes destination : les 46 cartes daamp;#39;origine, plus 55 nouvelles qui permettent de jouer avec 3 variantes sur le plateau europe : europe - version etendue, qui melange les 46 cartes destination originales avec 19 nouvelles ; big cities europe, qui se joue avec des cartes destination menant uniquement a neuf grandes villes daamp;#39;europe ; et mega jeu europe, joue avec laamp;#39;integralite des cartes destination (anciennes + nouvelles).n nlaamp;#39;extension introduit aussi la nouvelle regle des entrepots aamp; depots, deux elements de jeu qui renouvellent les strategies et tactiques de jeu elaborees a ce jour, et compatibles avec toutes les versions des aventuriers du rail ! en debut de partie, chaque joueur pose un depot sur la ville de son choix. par la suite, lorsquaamp;#39;un joueur choisit de piocher de nouvelles cartes wagon, il doit daamp;#39;abord en piocher une et la placer dans laamp;#39;entrepot de son choix (chaque joueur possede un entrepot). lorsquaamp;#39;un joueur prend possession daamp;#39;une route qui mene a un depot, il peut prendre toutes les cartes qui se trouvent dans laamp;#39;entrepot du joueur a qui appartient le depot ! il faudra donc judicieusement placer vos depots et alimenter suffisamment les entrepots des differents joueurs pour remporter la victoire... laamp;#39;extension les aventuriers du rail : europa 1912 comporte un livret de regles multilingue (anglais, allemand, francais, espagnol, neerlandais, danois, norvegien, suedois et finnois). n

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque ATE
Code barre EAN 4006633296502

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