ATE Cylindre de roue ATE 24.3220-1737.3 4006633388566 (2 vendeurs)

KONI Amortisseurs (Ref : 88-1737) réglable : oui, technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 707.0 mm, longueur min. : 434.0 mm, Type de raccord : 20 x 50, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : KONI, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed, Sorento (FY Phase 2) & CITROËN: Xantia (I X1), BX (XB), AX (ZA) & AUDI: S4 (Série 2) & SUZUKI: Alto (SH410), Baleno (I Berline) & HONDA: Civic (Shuttle EE*,Aerodeck MB/MC,EJ/EK), Ballade (2) & NISSAN: Micra (I K10) & ROVER: série 400 (400 Série 2), Mini, Ital, série 800 (800 Série 1 Berline), série 200 (200 Série 2), 45 & SSANGYONG: Family, Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit II,Transit 2000 Propulsion,Transit III,Transit IV), Sierra (I,II Hatchback/saloon), Mondeo (IV CA2 SW), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon), Ranger (I ER) & FIAT: Ulysse (II) & SEAT: Ronda, Cordoba (II Vario), Ibiza (II Phase 2), Inca, Altea & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline), Corolla (50,120 Sedan fab. GB), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV20 Berline) & SKODA: Felicia (Phase 2 Break,berline), Fabia (II,I Praktik Phase 2), Octavia (1U5 Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E30,Série 3 E92 Coupé), Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E61 Touring,Série 5 E39), Serie 1 (Série 1 E87), X5 (E53) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 1), 9-5 (Break/Estate) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Berline), Classe ML (164) & SUBARU: Legacy (3 Break), Impreza (G11 Berline), L serie (Leone I) & SANTANA: Samuraï (Samurai) & VOLVO: V40, V70 (II), S80, 343, S60, C70 (Cabriolet I), 480, 760, 940 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,7H,4-Motion 7H), Vento, Eos & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Kappa (838 coupé), Ypsilon, Thema (834 RL88), Dedra (835 94) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,II Phase 2 Combi/Bus,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 2,II,VI Fourgon Phase 3,VI Fourgon Phase 2,III Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,VI Chassis Cabine,VI Fourgon,III Fourgon,IV Châssis Cabine,III Combi/Bus,IV Combi/Bus) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline), 306 (I N3,7A,7C.7S), 309 (II), 605 (- Restyling) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Signum, Cavalier & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Plaza, Trajet (FL), Getz (BJ Phase 2,BJ), Accent (Berline), Sonata (série 2), Elantra (Berline), Santamo & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,II Break,II), Master (II,II Phase 2), R9, R19 (5 portes), R12 (Break), R5 (5 portes), Scenic (Grand Scenic II), Super 5 (3 portes), Trafic (II Plancher-cabine phase 2,I phase 2), R21 (X48 5 portes,Nevada X48), Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes), Vel Satis (phase 2), Mégane Classic (phase 1) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*) & CHEVROLET: Nubira (J200 Break) & MAZDA: 323 (BD,Phase 2 BA Phase 2), 626 (GD,GB), E (serie) & LEYLAND: Sherpa (II) (Ref : 627 1737 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

MOOG Rotule de direction pour TOYOTA: Land Cruiser (_J7_) (Ref : TO-ES-1737) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 20.0 cm, Largeur de l'emballage : 9.5 cm, Hauteur de l'emballage : 5.0 cm, Diamètre 1 : 18.2 mm, Forme : droit, Longueur 1 : 165.0 mm, Longueur 2 : 21.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : L M21X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M14X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapiditédes réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

ATE Étrier de frein pour KIA: Mentor, Shuma (II) & AUDI: A8 (Série 1 Phase 2), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Allroad 2,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55), TT (série 1 Quattro AU34), 100 (44 443), A4 (Série 2 Quattro 8E2) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Panda (169 Van), Marea (FL 185 Week-End), Talento (290), Brava (182), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93), Punto (188,176 Van), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up) & AUTOBIANCHI: Y10 (I) & SKODA: Felicia (Pick up,Pick Up,Fun,berline,Break,Van Plus,Berline,Phase 2 Break), Forman & BMW: Serie 5 (Série 5 E28) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: AR8 & LDV: 400 & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & LANCIA: Dedra (835), Trevi (828), Kappa (838) & PEUGEOT: Boxer (I), 306 (II Break/Estaten N5), J5 (série 2 290), Expert (III Tepee), 406 (Break), 806 (phase 2) & HYUNDAI: Sonata (série 4), Matrix, Elantra (Elentra) (Ref : 24.3541-1737.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3541-1738.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sasurface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Cylindre de roue pour MITSUBISHI: L200 (III KK/KL,L 200 II KB4T/KA4T), Pajero (Sport KH) & FIAT: Fullback (Ref : 24.3222-1737.3) matériau : aluminium, quantité : 1, Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

ATE Emetteur d'embrayage pour FORD: Ka (I) (Ref : 24.2419-1737.3) matériau : plastique, Diamètre : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvezplus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.