GALFER Disques de frein GALFER B1.G210-0223.1 4006633398923

ELSTOCK Démarreur pour AUDI: A4 (Serie 2 Phase 2 8EC), 80 (B2) & CITROËN: ID (Ref : 25-0223) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 99.0 mm, Poids : 7.1 kg, puissance (KW) : 1.5 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : M5, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Clarus (Berline) & CITROËN: C25 (série 1), C5 (Break), Axel, XM (série 2 Break Y3), ZX (N2), BX (Break XB), Evasion (FL), Xantia (II Break X1), Synergie (FL), C3 (FC/FN), C8 & AUDI: 100 (43 Avant 45), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 8D2), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant), S6 (Série 1 Quattro), 80 (B4), A2 (AU24), S3 (Série 2 8P1) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Cappuccino (SX306), Swift (I SA) & OPEL: Kadett (E), Astra (G Berline F69,F), Ascona (C), Antara, Frontera (A) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Almera Tino (V10M), Interstar (II FL X70), Micra (III K12E), Primera (2 Break WP12,Berline P10), Trade, Sunny (N13), Bluebird (T12) & ROVER: série 800 (800 Série 2,800 Série 2 Berline,800 Série 1), Montego (Berline), Metro (UK), 45, série 200 (200 Série 3) & TALBOT: Samba & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Puma, Fiesta (I), Focus (I Hatchback Phase 2), Ka (I), Escort (IV break,III Hatchback) & FIAT: Doblo (Cargo Phase 2), Tipo (160 RL 93), Palio (Week End FL Hors Europe), Ritmo (II 138), Uno (146), Punto (188), Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4), Strada (Pick-up FL) & SEAT: Cordoba (IV,II),Alhambra (II Phase 2), Leon (II 1P1) & TOYOTA: RAV4 (I), Corolla (110 facelift Sedan,90 Liftback,100), Celica (ST16), Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I Sedan), Superb (I), Octavia (5E3 Berline,1Z3 Berline) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Estate Phase 2), 9-7X & CHRYSLER: Saratoga, 300C (Touring) & ALFA ROMEO: Giulietta (II), 166 (FL), 155, 75 & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break,W123 C123 Coupé), Classe E (124 Coupé,124 Berline,124 Cabriolet), Classe G (GD-460.3,-GD,-GE), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & LAND ROVER: Range Rover (II) & PEUGEOT: Expert (II), 406 (Phase 2 Berline), J5 (série 1 280), 505 (Berline) & HYUNDAI: Excel, Accent (Berline) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), Pajero (1 L0/1), L200 (K1/2/3), Carisma (2 DA Berline) & MAZDA: 323 (BF), 929, Mazda 3 (Phase 2) (Ref : 623 0223 06) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par...

INA Kit de distribution pour ALFA ROMEO: 146, 147 (Phase 2), GTV (II,III), 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 166 (FL), Spider (II 916,II Phase 2), 145, 155, GT (937) & LANCIA: Dedra (835 94,835 FL94 SW), Delta (836 MQ93), Kappa (838,838 SW,838 coupé), Lybra (839,839 SW), Thesis & FIAT: Barchetta (FL), Brava (182,FL 182), Bravo (I 182,I FL 182), Stilo (FL Multiwagon,FL), Marea (185,185 Week-End,FL 185,FL 185 Week-End), Coupé (PC,PX), Punto (188) & HYUNDAI: Terracan (FL), Excel, Santamo, Atos Prime (FL) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Supra (JZA80), Celica (TA/AA6) (Ref : 530 0223 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 168, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

ATE Tambour de frein pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, KARMANN (GHIA Coupé 14, 34) (Ref : 24.0223-0002.1) quantité : 2, diamètre : 230.0 mm, diamètre intérieur : 39.9 mm, Filetage : M14x1,5, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 130.0 mm, Diamètre réception : 52.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, roulement de roue : non,

ATE Tambour de frein pour KIA: Cerato (Berline), Sephia & AUDI: TT (série 1 AU34), 200 (44), 80 (B3 Quattro), A3 (8P1 Série 2), Coupé (8B) & OPEL: Vectra (A berline 86,87,B berline F19,B break/Caravan F35), Monza, Omega (B Break,A Berline), Kadett (E Caravan) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 5 portes), Uno (146 R89) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi 4X4), Roomster (Phase 2) & INNOCENTI: Mini tre & CADILLAC: SRX (II) & VOLKSWAGEN: Polo (V Berline,V Berline Phase 2) & PEUGEOT: 206 (CC), 106 (Phase 2), 307 & HYUNDAI: Sonica, Galloper, Accent & MITSUBISHI: Colt (C5*), Eclipse (D2/3), Pajero (1 L0/1), Carisma (2 DA Berline) (Ref : 24.0223-0016.1) quantité : 2, diamètre : 230.0 mm, Alésage-Ø : 15.8 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Diamètre réception : 65.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Tambour de frein pour CITROËN: C3 Aircross (FL) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & SSANGYONG: Musso, Korando (série 4), Kyron (Phase 2), Rexton & SEAT: Inca, Arona (FL) & TOYOTA: Prius (Plug In 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe E (213 Break), EQS & VOLVO: V70 (III), V60 (I Phase 2), V50, S80 (II) & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,II), 307 (Break), Partner (M49) & MAZDA: Mazda 3, 929, 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1) (Ref : 24.0223-0019.1) avantage produit : Bague ABS, quantité : 2, diamètre : 230.0 mm, Filetage : M12x1,5, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Diamètre réception : 50.2 mm, marque : ATE, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : oui,