GALFER Disques de frein GALFER B1.G210-0285.1 4006633399043 (1 vendeur)

Compresseur de piston ajustable de 53 à 125 mm. Il permet d'installer facilement le piston avec les segments dans le bloc cylindre. Cela évite de casser ou d'endommager les segments. Une clé est fournie pour le serrage du compresseur.

GATES Durite de turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus,V SW,V 4Motion,V SW 4-Motion), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 Berline), Caddy (III,III Maxi), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Eos & SEAT: Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II,II Combi) (Ref : 09-0285) couleur : noir, matériau : polyéthylène (PE), référence constructeur : 3C0 145 834 M, diamètre intérieur : 50.0 mm,58.0 mm, Longueur de tuyau : 300.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe SL (230), Viano (639), Classe E (211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Berline), Classe ML (164,Phase 2 164), Classe S (220), Classe R (Long W251,W251), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe CL (Coupé CL215), Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Break,203 Phase 2 Break,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé), Classe CLS (219 Berline) (Ref : 51-0285) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : 7SEU17C, montage d'origine : Denso, Poids : 4.9 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

LUK Emetteur d'embrayage pour RENAULT: Modus (Phase 2,Grand Modus), Clio (III Estate,III Estate Phase 2,III 3 portes Phase 2,Collection 5 portes,Collection 3 portes,III 5 portes Phase 2,III Société Phase 2,III 3 Portes,III 5 Portes) (Ref : 511 0285 10) Diamètre de piston de cylindre : 15.87, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

LUK Volant moteur pour HYUNDAI: Santa Fé (2) (Ref : 415 0285 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Disques de frein pour NISSAN: Primera (2 Berline P12,2 Hatchback P12,2 Break WP12), Almera Tino (V10B,V10M) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes) & OPEL: Zafira (C Tourer Phase2) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & HYUNDAI: Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes) (Ref : 24.0110-0285.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 278.0 mm, diamètre intérieur : 154.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 45.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/0514, Alésage-Ø : 12.5 mm, Épaisseur minimum : 9.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,