GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein GALFER B1.G102-0445.2 4006633407755 (1 vendeur)

GATES Durite de turbocompresseur pour ALFA ROMEO: 147 (Phase 2) (Ref : 09-0445) couleur : noir, matériau : polyéthylène (PE), diamètre intérieur : 24.0 mm,54.0 mm, Longueur de tuyau : 800.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

INA Kit de distribution pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), A4 (Série 2 Cabriolet 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5), A6 (Avant,Berline,Série 3 Berline,Série 3 Avant), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A1 (3 Portes) & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (V,VI 4-Motion,V 4Motion,V Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,V SW), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 CC,B7 Berline,B7 SW,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B6 Berline,B7 SW 4Motion), Polo (V 3 portes), Scirocco (Phase 2), Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Tiguan (I Phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Exeo (Break,Berline), Altea (XL), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi) (Ref : 530 0445 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 148, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distributionet/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Volant moteur pour OPEL: Zafira (B,B Phase 2), Signum (FL), Vectra (C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 F68), Astra (H GTC L08,H L48,H Break L35 - L70,H Twintop L67) & VAUXHALL: Vectra (C,C Estate,C FL Sedan,C Sedan), Signum (FL), Zafira (II FL,II), Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2,Phase 2) (Ref : 415 0445 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

MOOG Biellette de barre stabilisatrice pour CITROËN: Xantia (I X1,II X1,I Break X1,II Break X1) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline), 1000/Publica & MITSUBISHI: Sapporo & MAZDA: 626 (GV) (Ref : CI-LS-0445) emballage : boîte, quantité : 1, longueur : 362.0 mm, Longueur de l'emballage : 45.0 cm, Largeur de l'emballage : 5.0 cm, Hauteur de l'emballage : 5.0 cm, Diamètre 1 : 17.0 mm, Diamètre 2 : 17.0 mm, Diamètre 3 : 9.0 mm, Type de filetage : avec filet à droite, Taraudage ou filetage 1 : M12X1.75, Taraudage ou filetage 2 : M12X1.75, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barre stabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audibles en ligne droite, sur petites bosses ou ralentisseurs. Un jeu peut aussi faire l'objet d'un remplacement, notamment lorsqu'il survient au niveau du silentbloc., pourquoi changer : La biellette de barre stabilisatrice contribue au confort de conduite en réduisant les balancements et optimise la stabilité dans les virages. Elle a ainsi pour rôle de contribuer à la sécurité du conducteur, et son remplacement ne doit pas être pris à la légère. A terme, un défaut peut endommager le système de suspension auquel elle est rattachée, d'où un besoin de vigilance accrue.

INA Pompe à eau + kit de courroiede distribution pour KIA: Ceed (II) & CITROËN: Nemo, Jumper (III Phase 1/2 Cabine), C5 (X7 Tourer,X7 Berline) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Serie 2 8E2,Série 1 Avant AU45), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), A6 (Série 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2,Série 2), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) & SUZUKI: Liana (RH41* Break), Jimny (2), Baleno (II EWB), SX4 (S-Cross) & OPEL: Zafira (A Phase2 F75), Astra (J Sports Tourer), Movano (B Traction Combi-Minibus) & NISSAN: NV250 (X61) & FORD: Kuga (II), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion), Capri (II), Ranger (III TKE), Galaxy (I VX) & DS: DS5, DS7 (Crossback) & FIAT: Panda (169,Van 312), Punto (Grande Punto Actual 199-299), Talento (296 Talento Combi) & DACIA: Logan (II Berline,Pick-Up) & SEAT: Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2), Ibiza (III,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,I 1M1,II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 2,série 3), Cordoba (III), Exeo (Break,Berline), Alhambra (III) & TOYOTA: Tercel (AL2* Break), RAV4 (III), Dyna (KD), Hiace (RCH/LXH 10-20), Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,5E3 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E21), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet), M4 (F83 Cabriolet,F82 Coupé), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F01 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2),Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,124 Berline,211 Phase 2 Break), Classe S (220), Série 124 (W124 Berline 200-500), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe CLS (257 Coupé) & CADILLAC: SRX & VOLVO: S80, V90 (II Phase 2 Break), 740 (Break/Estate), 760, 343, V50 & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III,III Phase 2,V Combi,III Phase 2 Maxi), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 2), Jetta (III 1K2), Polo (V 3 portes), Touran (I), Scirocco, Golf (V SW,V,VI 5 Portes,VI 3 Portes,V Plus,IV,V 4Motion,VI Plus), Bora (Variant 1J6,1J2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 Berline,B7 SW,B6 Berline,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B5 Berline) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Lybra (839), Dedra (835 FL94 SW) & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 106, 607, Boxer (II,I), Partner (B9 Utilitaire Phase 2) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75), Cavalier, Astra (MK IV Estate F35/F70) & LADA: 110 (112) & HYUNDAI: Ioniq (5), i30 (III,III SW), Santa Fé...

BOSCH Pompe à haute pression, diesel (Ref : 0 445 020 023) marque : BOSCH, avec consigne : non, régulateur, quantité de carburant système à rampe commune : oui,