GALFER Disques de frein GALFER B1.G220-0225.1 4006633473224

ELSTOCK Démarreur pour LANCIA: Delta (831,831 R86), Prisma (R86) & FIAT: X1/9, Ritmo (III 138,138) (Ref : 26-0225) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 64.0 mm, Poids : 4.7 kg, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

GATES Durite de turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Transporter (7H,4-Motion 7H,7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J) (Ref : 09-0225) couleur : noir, matériau : AEM (caoutchouc d'éthylène acrylate), diamètre intérieur : 48.0 mm, Longueur de tuyau : 420.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: B-Max, Fiesta (VI 3 portes,VI Van,VI 5 portes,VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI FL Van) (Ref : 310-0225) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : rabattable électriquement,électrique, Nombre de contacts de test (broches) : 10, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant,avec feu de position, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseurpercute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour SEAT: Mii (Mii-5p,Mii-3p) & SKODA: Citigo (Phase 2 5 portes,5 portes,Phase 2 3 portes,3 portes) & VOLKSWAGEN: UP (5 portes Phase 2,3 portes,3 portes Phase 2,5 portes) (Ref : 337-0225) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

INA Kit de distribution pour FIAT: Stilo (FL,FL Multiwagon), Brava (182,FL 182), Bravo (I 182,I FL 182), Marea (185,FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Punto (188,188 FL), Barchetta (FL), Coupé (PX,PC) & ALFA ROMEO: GTV (II,III), 145, 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 155, Spider (II Phase 2,II 916), GT (937), 166 (FL), 147 (Phase 2), 146 & LANCIA: Lybra (839,839 SW), Dedra (835 FL94 SW,835 94), Kappa (838 coupé,838 SW,838), Thesis, Delta (836 MQ93) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Celica (TA/AA6), Supra (JZA80) & HYUNDAI: Santamo, Atos Prime (FL), Excel, Terracan (FL) (Ref : 530 0225 10) Type degalet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 168, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Clarus (Berline) & CITROËN: C25 (série 1), C5 (Break), Axel, XM (série 2 Break Y3), ZX (N2), BX (Break XB), Evasion (FL), Xantia (II Break X1), Synergie (FL), C3 (FC/FN), C8 & AUDI: 100 (43 Avant 45), A6 (Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 1 AU55 Avant), S6 (Série 1 Quattro), A2 (AU24), 80 (B4), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), A4 (Série 1 8D2,Serie 2 8E2), S3 (Série 2 8P1) & OPEL: Frontera (A) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Primera (Berline P10,2 Break WP12), Bluebird (T12), Sunny (N13), Almera Tino (V10M), Micra (III K12E), Interstar (II FL X70) & ROVER: série 200 (200 Série 3), 45, série 800 (800 Série 2 Berline,800 Série 1,800 Série 2), Metro (UK), Montego (Berline) & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2), Fiesta (I), Puma, Escort (III Hatchback,IV break), Ka (I) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4), Strada (Pick-up FL), Punto (188), Doblo (Cargo Phase 2), Ritmo (II 138), Uno (146), Tipo (160 RL 93), Palio (Week End FL Hors Europe) & SEAT: Cordoba(II,IV), Alhambra (II Phase 2), Leon (II 1P1) & TOYOTA: RAV4 (I), Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,5E3 Berline), Fabia (I Phase 2) & SAAB: 9-7X, 900 (série 1), 9-3 (Estate Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Touring), Saratoga & ALFA ROMEO: Giulietta (II), 75, 166 (FL), 155 & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe E (124 Cabriolet,124 Coupé,124 Berline), Série 201 (190 201), Classe G (GD-460.3,-GE), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break,W123 C123 Coupé) & LAND ROVER: Range Rover (II) & PEUGEOT: 505 (Berline), Expert (II), J5 (série 1 280), 406 (Phase 2 Berline) & HYUNDAI: Excel, Accent (Berline) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L200 (K1/2/3), Space wagon (N3), Carisma (2 DA Berline) & MAZDA: 323 (BF), 929, Mazda 3 (Phase 2) (Ref : 622 0225 06) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garnia pour rôle de...