GALFER Disques de frein GALFER B1.G224-0238.1 4006633474047

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction combi,Transit 2019 propulsion fourgon,Transit 2019 traction combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 traction chassis cabine,Transit 2019 propulsion chassis,Transit 2019 traction chassis cabine,Transit 2019 traction fourgon,Transit 2014 propulsion chassis) (Ref : 310-0238) côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

METELLI Tambour de frein pour KIA: Picanto (TA 5 Portes), Venga & RELIANT: Scimitar & CITROËN: ZX (N2), Xsara (Coupé N0,Berline N1) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Vitara (ET/TA) & OPEL: Combo (I base Kadett E), Vectra (B F68), Kadett (D Caravan,E Caravan), Zafira (B), Vivaro (Combi/Minibus) & MG: MG & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & TALBOT: Horizon & FORD: Focus (C-Max), Galaxy (I Phase 2 VY), Granada (92 Estate) & BUICK: Century & FIAT: 500, Qubo, Ducato (-RU 243-244-245), Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20,RH/LH11), Starlet (EP91), 4-Runner (4 Runner 180), Crown, Yaris Verso (NCP), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Celica (TA & RA4*,TA/AA6), Corolla (80,50,90 Wagon,90,120 Sedan fab. GB), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP), Harrier, Camry (SV/CV10,ACV/MCV30), Hilux (LN RZ,RN YN LN 5 & 6,KUN26/25/15), RAV4 (III Phase 2,II), Land Cruiser (_J4_,_J8_), Cressida (III Berline,II Berline) & ALFA ROMEO: Brera, 159 (Berlina) & CADILLAC: CTS (II Sedan,II Coupé), BLS (Wagon C69) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2) & PEUGEOT: 306 (II Cabriolet N5,I N3,7A,7C.7S,I Cabriolet N3,II Break/Estaten N5,I Sedan N3,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5), 309 (II), 204, Boxer (I), 308 (T7 SW,T7 3 Portes), Partner (M49), 106 (Phase 2), 205 (Phase 2), 207 (CC) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Omega (Break), Movano (A FL), Vectra (C FL Estate,C), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK II Hatchback,MK II Belmont), Zafira (II FL,I F75) & HYUNDAI: Tucson (Break), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée), Santa Fé (Santé Fé - CM10), i30 (CW CZ), ix20, Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM) (Ref : 18-0238) quantité : 2, diamètre : 180.0 mm, Diam. moyeu de roue 1 : 52.0 mm, Nombre de trous de fixation : 4, marque : METELLI, avec consigne : non,

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,II 5 portes,Campus Evolution 3 portes,II Phase 2 3 portes,II 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,II société,II Phase 2 société), Thalia (Phase 2), Kangoo (I Break,I break Phase 2,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB), Twingo (I X06,I Phase 2 X06) & DACIA: Logan (Berline), Sandero & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : 51-0238) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN SD6V12, Poids : 5.5 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 4, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autreséléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

INA Kit de distribution pour KIA: Ceed (SW Phase 2,SW), Soul, Venga & CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2), C5 (Phase 2,Phase 2 Break,Break,X7 Berline,X7 Tourer), Xsara Picasso, Dispatch (II VP), Jumpy (II VUL,II VP,I,Phase 2), Evasion (FL), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Synergie (FL), C4 (Coupé,Sedan), C8 & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ulysse (II,U6 FL), Scudo (FL), Doblo (III 263), Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II 250-251), Bravo (II FL 198) & TOYOTA: Proace (Fourgon), Corolla (180,210 UKP HB), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & CADILLAC: SRX (II) & LAND ROVER: Defender (2 110) & LANCIA: Zeta (U60), Phedra, Musa & PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 807, Expert (I,II,III Tepee,III VUL), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé), 607 (Phase 2), 307 (SW,Break,CC,Restylée,Restylée CC,Restylée SW,Restylée Break), 206 (CC,SW), 806 (phase 2) & HYUNDAI: H1 (TURKEY), Accent (RB) & MITSUBISHI: ASX & MAZDA: Mazda 3 (Berline) (Ref : 530 0238 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 153, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

DENSO Sonde lambda pour ALFA ROMEO: Alfetta (berline) & LEXUS: GS (II S160,III S190), ES, SC 430 (SC430), LS (III XF30) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,T25,T25 Break,ZZT22* Berline,ZZT22*,ZZT22* Break), Camry (ACV/MCV30), Previa (/Tarago) & AUDI: 100 (43) & HYUNDAI: Kauai (FL), Kona (FL) & DACIA: Logan (Pick-Up) (Ref : DOX-0238) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Direct Fit, montage d'origine : Denso, référence constructeur : 89465-05110,89465-20660,89465-20790,89465-33260,89465-33420,89465-50130, Poids : 0.093 kg, Filetage : M18x1.5, Longueur de câble : 420.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

ATE Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake,117 Coupé Phase 2,117 Coupé,117 Shooting Brake Phase 2), Classe A (W176,W176 Phase 2), Classe GLA (156,156 Phase 2), Classe B (W246 Phase 2,W246) (Ref : 24.0130-0238.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 320.0 mm, diamètre intérieur : 154.0 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 51.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0640/1129, Alésage-Ø : 15.0 mm, Épaisseur minimum : 28.0 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,