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SACHS Kit de réparation, coupelle de suspension pour RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2,III 3 Portes,III Société Phase 2,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,III Estate Phase 2,III Estate,Collection 5 portes,Collection 3 portes), Modus (Grand Modus,Phase 2) & NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E,III K12E,III Phase 2 C+C K12E), NV200 (ESP EVALIA,ESP Fourgon,Fourgon,Combi), Cube (Z12) (Ref : 802 368) référence constructeur : 54320-AX600,54320-BC40A,54325-AX000,54325-ED00A,54325-ED02A,77 01 208 591,77 01 208 823, Numéro d'article en paire : 802 369, marque :SACHS, avec consigne : non, but du produit : Un kit de réparation de palier de la jambe de suspension vous permet de remettre à neuf votre dispositif de fixation/articulation d'une jambe de suspension à la tôle du passage de roue, et de retrouver toute la souplesse nécessaire à votre sécurité et confort de conduite. Selon les modèles, il comprend la butée de support avec tous ses éléments, des écrous et boulons d'assemblage, et éventuellement un appareil d'appui à balancier (butée à roulement). Certains kits doublent toutes les pièces pour la réparation conjointe des deux paliers de jambe de suspension d'un même train de roues., quand changer : Un kit de réparation de palier de la jambe de suspension pourra s'avérer utile à l'occasion d'un changement d'amortisseur et/ou de ressort de suspension, de manière à renouveler l'intégralité de la jambe de suspension et de ses accessoires. Des claquements, une direction plus dure et moins précise, notamment à faible vitesse, sont des signes à prendre en compte pour un remplacement du dispositif., pourquoi changer : Une butée/support de jambe de suspension usagée ou détériorée prendra du jeu et nuira à l'efficacité de l'ensemble des organes de suspension de votre train de roues, et donc à la tenue de route de votre véhicule. Grâce à un kit de réparation de palier de la jambe de suspension, vous vous assurerez le bon fonctionnement retrouvé d'un dispositif essentiel à votre sécurité et à celle de vos passagers..
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Sachs
SACHS Amortisseurs SACHS 317 368
SACHS Amortisseurs pour KIA: Picanto (TA 3 Portes), Optima, Venga & CITROËN: C4 Cactus, C3 (III B618), Jumpy (III VUL), Nemo, Space Tourer & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), A3 (Quattro Série 1 AU34), A5 (II Coupé,II Coupé Quattro), S3 (Série 1 8L1), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro), S4 (Série 4), Q2 (Quattro) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,A), Cascada, Karl, Omega (A Break) & NISSAN: X-Trail (T32), Juke (Phase 2 UK) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit Custom), Ka (+) & FIAT: 500 (X), Fiorino (225 FL), Scudo, Ducato (II 250 Chassis,II 250 Combi) & DACIA: Sandero (II) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes) & BENTLEY: Mulsanne & SKODA: Fabia (II Combi,II Phase 2 Combi), Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4) & BMW: M3 (E92 LCI,F80 LCI), X5 (F15), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 7 (Série 7 G12 Limousine), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), X1 (F48) & ALFA ROMEO: Giulia (952), Mi.To (Phase 2,Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline) & CADILLAC: XT5 & VOLVO: C70 (CC) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV Variant 4Motion), Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Polo (V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,V Cross Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,IV) & PEUGEOT: 3008 (II), Expert (IV VUL), Traveller, 207 (3 portes), Partner (B9 Utilitaire), ION & JAGUAR: F Pace (FL) & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes) & HYUNDAI: Ioniq, ix35 (- fab. Corée), i20 (II 5 portes TR-EU,II Coupé TR-EU), i30 (Hatchback CZ), H350 & RENAULT: Scenic (III Phase 2), Kangoo (II Express VU), Master (III Traction Fourgon,II Phase 3 Plancher Cabine E), Mégane (II Coupé), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Trafic (II Fourgon phase 2), Laguna (III Phase 2 Coupé) (Ref : 317 368) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
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AISIN
Kit d'embrayage AISIN KT-368
AISIN Kit d'embrayage (Ref : KT-368) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteurd'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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ELRING
Joint de culasse ELRING 922.368
ELRING Joint de culasse (Ref : 922.368) quantité : 1, épaisseur : 1.25 mm, Diamètre : 140.0 mm, Épaisseur installée : 1.25 mm, Type de joint d'étanchéité : Joint d'étanchéité en métal élastomère, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Ilest donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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Sachs
SACHS Amortisseurs SACHS 230 368
SACHS Amortisseurs pour PEUGEOT: 206, 206+ & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (C), Ducato (R90 290), Sedici (FL), Panda (169 Van) & MAHINDRA: Goa & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) (Ref : 230 368) gamme équipementier : Advantage, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
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METZGER
Maître-cylindre de frein METZGER 202-368
METZGER Maître-cylindre de frein pour KIA: Picanto (TA 5 Portes), Ceed (Pro Ceed Phase 2,Phase 2,Pro Ceed,SW II,II,Pro Ceed II), Cerato (08MY Coupé), Rio (III IH 5 portes,II BN Phase 2), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie,II), Sorento (FY Phase 2), Soul & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine), C3 Picasso, C5 (X7 Tourer,X7 Berline), C3 (II A51), DS4, Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), DS3 (A55) & AUDI: A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS), S8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro), RS4 (Quattro B5), A6 (Série 2,Série 2 Avant Quattro,Allroad,Série 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), S6 (Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro), Q5 (Série 1 8RB), A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Phase 2 8TA), S4 (Série 1 Phase 2,Série 1), A8 (Série 3 - Limousine,Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Phase 2,Série 1) & NISSAN: Interstar (I X70), Sunny (N14) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: B-Max, Capri (II) & DS: DS7 (Crossback), DS5 & FIAT: Ducato (II 250-251,R90 290,II MY2011 35 17Q), Sedici (2012), Doblo (III 263,Cargo III 263 Fourgon), Punto (Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes), Freemont, Seicento (187) & DACIA: Logan (Pick-Up,Berline,Fourgon), Sandero, Duster (I SUV), Lodgy & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes), Toledo (Tolédo série 4), Alhambra (III), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes), Mii (Mii-5p) & TOYOTA: RAV4 (III), Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France), Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes), Dyna (KD), Land Cruiser (150 _J15_), Hilux (KDN) &SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,5E5 Combi,5E3 Berline), Superb (II 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: M6 (F13 Coupé), i3 (LCII01), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E81) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift), Giulietta (III), Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline), Classe CLS (257 Coupé) & LDV: Maxus & F.S.O. / POLSKI: Truck & CADILLAC: STS & VOLVO: XC 90 (I Phase 2), V60 (I), XC 60 (I AWD), V70 (III), V50, S80 (II), C30 & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), UP (3 portes) & PEUGEOT: 307 (Restylée), 207+, 208 (3 Portes,5 Portes), 308 (CC,T7 SW), Boxer (I), 4008, 2008 (A94 5HB), 206, 508 (Berline,SW), Expert (I,III Tepee), RCZ, 4007, 301, Partner (M49) & JAGUAR: XJ (Sovereign), XF (X250 Berline Phase 2,X250 Sportbrake), XJR & VAUXHALL: Zafira (I FL F75), Insignia (Sports Tourer) & HYUNDAI: ix35 (Phase 2,- fab....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | Sachs |
Code barre EAN | 4013872495740 |
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