FEBI BILSTEIN Moteur d'essuie-glace FEBI BILSTEIN 35602 4027816356028

FEBI BILSTEIN Moteur d'essuie-glace (Ref : 35602) longueur : 220.5 mm, Poids : 1.6 kg, tension : 24.0 V, Épaisseur : 89.0 mm, Largeur : 120.7 mm, Ampérage : 20.0 A, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).

SKF Kit de réparation, coupelle de suspension pour CITROËN: Berlingo (M59 Break), DS3 (A55), XM (série 1 Y3), Relay (I) & AUDI: A4 (Serie 2 Phase 2 8EC,Série 3 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant 8K5), A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), TT (RS), 200 (43), R8 (Coupé,Spyder), A6 (Série 4 Avant,Avant), S5 (Sportback Phase 2), A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Sportback 8TA,Coupé,Cabriolet 8F7,II Phase 2 Sportback,II Phase 2 Sportback Quattro,II Phase 2 Coupé,II Phase 2 Coupé Quattro), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: Baleno (I Break), Jimny (SN4), Wagon R (SR) & OPEL: Movano (A Phase 3) & HONDA: Jazz (III Production Grande Bretagne), CR-V (mk I) & MG: MG ZS & NISSAN: Bluebird (810), Interstar (I X70) & ROVER: série 200 (200 Série 2), série 800 (800 Série 1 Berline), série 400 (400 Série 1), Metro & FORD: Fiesta (VI 5 portes), Focus (II SW Phase 2), Transit/Tourneo (Custom Transit combi) & BUICK: Century & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Combi), Ducato (243-244-245-247 15Q), 500, Punto (188 FL,176), Stilo (Multiwagon,FL Van), Tempra (160 MQ 93 SW), Talento (296 Talento Combi), Scudo (II VUL) & DACIA: Sandero & SEAT: Alhambra (III,II Phase 2 4-Motion), Leon (I 1M1), Ibiza (II,III Phase 2), Cordoba (III), Altea (XL) & TOYOTA: Corolla (80,110 facelift Wagon,120 Sedan fab. GB), Avensis (T25 Break,AT22* Berline) & SKODA: Fabia (I Sedan), Felicia (Fun), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet), X3 (E83 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring,Série 5 F07 Gran turismo), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E81), X5 (E70,E70 LCI), M3 (E93 LCI), X1 (E84) & SAAB: 9000 (Berline), 9-3 (Phase 2) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & INNOCENTI: Koral & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe C (204 Berline,204 Break), Classe E (207 Coupé,211 Break,124 Coupé,210 Break), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320) & BEDFORD: CF & ARO: 240 & SUBARU: Impreza (G10 Break) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & MINI: MINI (2 R56 LCI) & PEUGEOT: 407 (Berline), 308 (T7 5 Portes) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & LOTUS: Eclat & HYUNDAI: Lantra (break/estate), Sonata (série 4), Accent (TR) & RENAULT: Mégane (III,II Berline 4 portes,I Phase 2 Cabriolet EA), Master (II,I Phase 3), Extra (MK I,MK II), Express (II,I), Scenic (II,III,Grand Scenic III), Super 5 (5 portes,3 portes,societe), Kangoo (II VP), Trafic (I), Rapid (I,II), Clio (III 3 Portes,II Phase 2 5 portes), Laguna (I Phase 2 B56,II Phase 2 KG Estate), Vel Satis (phase 2) & MITSUBISHI: Montero (V2/4), Galant (EA Break), Carisma (2 DA) & R.V.I.: Mascott & CHEVROLET: Epica (V250), Cruze (Berline) & MAZDA: MX5 (III NC Roadster,III NC CC), 6 (Mazda 6 II,Mazda 6 II Fast Wagon) (Ref : VKDA 35602 T) marque : SKF, avec consigne : non, roulement de coupelle de suspension : oui, but du...

BILSTEIN Amortisseurs pour LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 90,Land 110) (Ref : 19-216980) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

BILSTEIN Amortisseurs pour SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion) (Ref : 35-250852) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Marbella, Terra & AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Avant 445) & LANCIA: Dedra (835), Musa, Thesis & KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & MAZDA: 626 (GV) (Ref : 22-041210) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

BILSTEIN Amortisseurs pour BMW: M3 (E92 LCI,E92,E93,E90 LCI,E90,E93 LCI), Serie 1 (Série 1 E82 M Coupé) (Ref : 24-143349) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,