FEBI BILSTEIN Pédale d'accélérateur FEBI BILSTEIN 37152 4027816371526

SIDEM Triangle de suspension pour AUDI: A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Allroad Quattro 8KH,Série 3 8K2), RS7, S8 (Série 3 Quattro,Série 3 Quattro Phase 2), RS4 (Quattro B8), A6 (série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Avant,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant Quattro,Allroad 3), RS6 (4G Avant Quattro), S6 (Série 4 Quattro,Série 4 phase 2 Quattro), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB,II), S5 (Coupé,Cabriolet Phase 2,Coupé Phase 2,Sportback Phase 2,Cabriolet,Sportback), SQ5, A7 (4G Sportback Phase 2,4G Sportback Quattro,4G Sportback,4K Sportback), S7 (Phase 2), RS5 (Quattro Coupé,Quattro Cabriolet), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S4 (Série 3,Série 3 Phase 2), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 - Limousine) & PORSCHE: Macan (phase 2) (Ref : 37152) matériau : aluminium, type : bras, longueur : 362.0 mm, Numéro d'article en paire : 37153, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

FEBI BILSTEIN Pédale d'accélérateur pour MERCEDES-BENZ: Classe GL (164), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II Longue,W251 phase II) (Ref : 37152) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, type de fonctionnement : électronique, longueur : 370.0 mm, Poids : 0.518 kg, Épaisseur : 90.0 mm, Largeur : 240.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La pédale d'accélérateur de votre voiture a pour fonction de gérer le niveau du régime moteur selon la pression exercée par votre pied droit, afin d'accroître ou de ralentir la vitesse du véhicule. En montage basique, elle est reliée par câble d'accélérateur ou via un dispositif de tringlerie au papillon des gaz (moteur essence) ou à la pompe d'injection (moteur diesel). Sur les véhicules modernes, elle est souvent solidaire d'un système de capteurs de position qui transmettent leurs informations au calculateur de bord pour la gestion de l'injection et autres paramètres de régime moteur. Le cas échéant, elle peut également être connectée au régulateur de vitesse qui, lorsqu'il est activé, gère automatiquement les phases d'accélération et décélération afin de maintenir la vitesse programmée., quand changer : Les causes de dysfonctionnement possibles d'une pédale d'accélérateur sont multiples. Elles peuvent être d'ordre purement mécanique (zones d'articulation faussées ou cassées, problèmes de blocage intempestif ou de ressorts de rappel...). Pour les pédales à commande électronique, la défaillance peut également être due à une panne des capteurs de position ou autres éléments du dispositif. Dans tous les cas, la pédale ne répondra plus correctement à la pression de votre pied, et il en résultera une inadéquation entre vos intentions de conduite et les réactions du moteur., pourquoi changer : Avec celle des freins et éventuellement de l'embrayage (pour un véhicule à boîte de vitesse manuelle), la pédale d'accélérateur est un organe clé dans l'ensemble du dispositif de pilotage de votre voiture. Son blocage intempestif ou ses réactions aléatoires constituent autant de risques majeurs pour votre sécurité de conduite. Il convient donc de ne pas hésiter dès lors qu'une défaillance est constatée. Plutôt que d'envisager une réparation aux résultats incertains, le remplacement de la pédale défectueuse vous permettra de reprendre la route en toute tranquillité.

Câble d'accélérateur Seim Longueur 1/Longueur 2 : 1315/995

Câble d'accélérateur Seim Longueur 1/Longueur 2 : 2713/2520 ; Spécification : kit

Câble d'accélérateur Seim Longueur 1/Longueur 2 : 1615/1600 ; Spécification : kit

Câble d'accélérateur Seim Longueur 1/Longueur 2 : 1714/1410 ; Spécification : kit