Kellermann Plaque d’immatriculation Kellermann Atto de 174 mm, universelle taille : 4029265527585

GR-174 est un vin rouge de la D.O. Priorat élaboré par Casa Gran del Siurana. Il s'agit d'un coupage des variétés Garnacha, Cabernet Sauvignon et Cariñena. Les vignobles d'où proviennent les grains qui permettent l'élaboration de GR-174 sont répartis entre onze communes de la région. Les vignes poussent sur des côtes et les sols sont de nature ardoise rougeâtre et noire. Dans le Priorat, les étés sont assez secs et chauds alors que pendant les hivers ont se confrontent souvent à des températures négatives. La vendange des grains de GR-174 est manuelle et pour les transporter jusqu'en cave, on utilise des caisses de 20 kilos de capacité. Après être sélectionnés, les raisins sont égrappés et légèrement pressés avant de commencer un processus de macération à une température de 10ºC. La fermentation dure entre deux et trois semaines selon le type de raisins. Par la suite, on effectue un processus de décuvage et le moût de GR-174 est transvasé dans des barriques de chêne français, où il effectue une fermentation malolactique. Dans ces mêmes récipients, GR-174 vieillit durant cinq mois environ, bien que la période d'élevage puissent varier suivant le millésime. GR-174 est le nom d'un itinéraire qui traverse de part et d'autre la région du Priorat. Ce vin, qui naît des différentes parcelles de cette région, ne pouvait pas porter un meilleur nom qui puisse davantage symboliser sa manière d'être.

Composé à 70% de fibre acrylique et 30% de laine Mérinos superwash. Longueur: 55m, poids: 50g. Ne gratte pas et ne cause pas d'irritations. Non salissant, il se lave et sèche rapidement. Lavable à la main à 30°C.

ELRING Joint de culasse (Ref : 174.701) nombre de repère, épaisseur : 1, quantité : 1, épaisseur : 1.15 mm, Diamètre : 109.5 mm, Épaisseur installée : 1.15 mm, Type de joint d'étanchéité : Joint d'étanchéité en métal élastomère, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour TOYOTA: Picnic, Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,II ST15*,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,II ST17* Wagon,II ST17*), Corolla (90 Wagon,50,90,100,110 fab.Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,90 Liftback,90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Camry (SV/CV20 Break,SV/CV20 Berline,SV/CV10), Avensis (AT22*,AT22* Berline,AT22* Break) (Ref : KH 174) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 2, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour SMART: Fortwo (MKII Coupé,MKII Cabriolet) (Ref : CI 174 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Longueur de filet : 170.0 mm, Largeur de filet : 233.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, Info complémentaire : avec capteur, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseurd'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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