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ELRING pochette de Joints de queues de soupapes pour MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Vito (638,639), Classe SL (230,230 Phase 2,phase II 231,231), Viano (639), Classe E (124 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,210 Berline,212 Berline,211 Break,124 Cabriolet,212 Break,124 Break,210 Break,124 Berline), Classe ML (163,Phase 2 164,164), Classe S (221 Phase 2 Limousine,140 Berline,217 Coupé,220,222 Phase 2 Limousine,140 Coupé,217 Cabriolet,221 Limousine,221 Berline,222 Limousine), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500,W124 C124Coupe 200-320), Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe R (W251,Long W251), Classe SLK (171,170,171 Phase 2), Classe SLR (SLR 199), Classe G (-G,G-461), Classe GL (164), Classe V (638), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé,208 Coupé,208 Cabriolet), Série 140 (W140 Berline,W140 C140 Coupé), Classe CL (Coupé CL216,Coupé CL215), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,901-905 414,II 906.134,901-905 216 CDI,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,901-905 214,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,901-905 316 CDI,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,901-905 314), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,202 Berline), Classe A (W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P,W169,W168 Family,W168), Classe CLS (219 Berline,219 Phase 2 Coupé), Série 129 (R129 Roadster) & MAYBACH: Maybach & CHRYSLER: Crossfire, PT Cruiser (Phase 2) & SSANGYONG: Korando (série 2,série 3), Musso, Actyon (I,FL), CHAIRMAN, Rexton (II) & JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) & DAEWOO: Musso, Rexton, Korando (KJ) & VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 35,II 46) (Ref : 830.489) matériau : caoutchouc fluoré (FPM), quantité : 100, diamètre extérieur : 13.5 mm, diamètre intérieur : 9.8 mm, diamètre de tige de soupape : 7.0 mm, Hauteur : 8.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La pochette de bague de soupape est composée de joints à lèvres de type spi. Leur quantité correspond au nombre de soupape 8, 12, 16, 24 etc. Fixés dans le fond de la culasse sous le ressort de soupape, ils résistent aux températures élevées de l'huile moteur et aux frottements répétés des soupapes. Leur rôle est de retenir l'huile susceptible de s'introduire dans la chambre de combustion en coulant le long de la queue de soupape. Afin de résister aux chocs thermiques auxquels elles sont soumises, les bagues sont fabriquées à partir de matériaux capables de résister à de fortes pressions et à de très hautes températures., quand changer : Très....
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BOSAL
Catalyseur BOSAL 090-489
BOSAL Catalyseur pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 Break) & PEUGEOT: Partner (M59 Origin Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 Break,M59 Origin Break) (Ref : 090-489) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dansles gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
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Sachs
SACHS Amortisseur SACHS 313 489
SACHS Amortisseur pour AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Sportback) & MAZDA: 626 (GF FL,GW FL,GW,GF) & RENAULT: Mégane (IV Estate) & ABARTH: 500 (MCA) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & FORD: Mondeo (I FD berline) (Ref : 313 489) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 313 488, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
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ELRING
Joint de culasse ELRING 489.860
ELRING Joint de culasse pour ROVER: 45, 25 (Streetwise), série 200 (200 Série 2,200 Série 3,200 Coupé/Cabriolet), 75 (FL Tourer,Tourer,FL), série 100 (114,111), série 400 (400 Série 2,400 Série 1), Metro (UK), CityRover & MG: MG ZR, MG ZS, MG TF, MG ZT (ZT-T,Berline), MG F, MG 6 (MG6) & LAND ROVER: Freelander & F.S.O. / POLSKI: Caro & LOTUS: Elise (S1,S2) & CATERHAM: Seven (Super Seven) (Ref : 489.860) matériau : métal composite souple, quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 049.630, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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BOSAL
Silencieux arrière BOSAL 185-489
BOSAL Silencieux arrière pour OPEL: Astra (H L48,H Berline L69,H GTC L08) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08) (Ref : 185-489) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
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Bosal
Silencieux Arrière Bosal 286-489
Le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Le silencieux arrière est constitué d'acier inoxydable, d’un filet en métal à l'intérieur du tube ainsi que d'un matériau absorbant acoustique en fibre de verre.Il est possible que dans quelques cas il présente des traces de brunissement dûes à la soudure. Ce n'est en aucun cas un signe de mauvaise qualité ou de conception. Ces traces sont tout à fait normales et peuvent se produire lors de la fabrication du silencieux.Pour la qualité de montage de votre échappement, pensez à remplacer les accessoires associés : Cliquez ici.
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BOSAL
Silencieux arrière BOSAL 279-489
BOSAL Silencieux arrière pour KIA: Carens (IV) & CITROËN: C8, Nemo, Jumper (II), Berlingo (B9 Utilitaire), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 (II Classic/First), C5 (X7 Berline) & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Allroad Quattro 8KH), A1 (3 Portes), A8 (Série 3 - Berline), RS5 (Quattro Coupé) & SUZUKI: SX4 (Berline) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus), Corsa (D 3 portes) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK HB 5p) & NISSAN: Primera (Hatchback P10) & ROVER: TR4 & ABARTH: Punto Evo & PORSCHE: Cayenne (92A), Boxster (981,987-1), Cayman (987C2), 911 (996 Cabriolet,996 Coupé,993 Coupé,964), 944 (-2), Panamera (970 Phase 2) & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi,Transit Custom), Mondeo (I FD Clipper,I FD berline) & FIAT: Ducato (II 250-251), Sedici (FL), Croma (II FL 194-294 SW 194), Qubo, 500 (L), Punto (Evo 199 3 portes) & DACIA: Sandero, Duster (I SUV), Logan (II MCV) & SEAT: Toledo (série 3), Exeo (Berline) & TOYOTA: Urban Cruiser & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4,II) & BMW: X1 (E84), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring) & CHRYSLER: Voyager (II), Grand Voyager (IV) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & MASERATI: 200-400 (222) & MERCEDES-BENZ: MB (631), Classe A (W176), Classe E (210 Berline,124 Break), Classe CLA (117 Coupé), Classe G (-G), Sprinter (II 906.233,II 906.253,II 906.235,II 906.135,II 906.133,II 906.255), Classe C (202 Berline) & SUBARU: Legacy (4 Outback) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant,B3 Berline,B6 CC,B6 SW,B4 Variant,B4 Berline), Golf (VI 5 Portes,VI SW) & LANCIA: Musa, Beta (828) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan) & PEUGEOT: 207 (5 portes), J7, 406 (Berline,Phase 2 Berline), 504 (Berline), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,II,I), 806, 405 (- Restyling Break) & JAGUAR: XJ (XJ40), E Type (E) & LOTUS: Exige (1), Europa, Esprit & HYUNDAI: i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes), Sonata (série 5 FL NF), i10, H1, i30 (II CZE HB,II CZE SW) & RENAULT: Master (III Traction Combi/Bus,III Traction Fourgon,II Phase 3 Fourgon F), R4 & CHEVROLET: Trans Sport (Ref : 279-489) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le...
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | ELRING |
| Code barre EAN | 4041248056271 |
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