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ELRING Pâte à Joint pour VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2), Vento, Phaeton (Phase I,Phase III,Phase II), New Beetle (II Berline,II Phase 2), Tiguan (Allspace,II FL), Arteon (Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (III,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 4Motion), Sharan (II Phase 2,I,II), Passat (B5 Berline,B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro,B5 Variant,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B8 Berline) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe SL (230), Viano (639), Classe E (210 Berline,211 Berline,210 Break,211 Break), Classe ML (163), Classe S (220), Classe SLK (170), Classe G (-G), Classe CLK (209 Coupé,208 Cabriolet,209 Cabriolet,208 Coupé), Classe C (203 Break,203 Phase 2 Break,202 Berline,203 Berline,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé), Série 129 (R129 Roadster) & AUDI: A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Allroad II Quattro,Série 4 Phase 2 8W2,Série 1 Avant AU45,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 8W2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Avant 8W5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2), A3 (Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8V FL), TT (série 3 Coupé), A6 (série 5 Berline,série 4 Phase 2 Berline,série 5 Avant Quattro,série 5 Avant,série 4 Phase 2 Avant), Q2 (Quattro), Q5 (II,II Phase 2), Cabriolet (8G), A7 (4G Sportback Phase 2,4K Sportback), A5 (Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,II Sportback Quattro,II Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet II,Sportback Quattro Phase 2 8TA,II Sportback,II Coupé Quattro,Sportback Phase 2 8TA,II Phase 2 Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S3 (Série 3 Cabriolet 8V7,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 8V1), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1,Série 1 Phase 2) & BMW: X1 (E84), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 LCI Coupé), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E87 LCI), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E61 Touring) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) & SEAT: Cordoba (III Vario,II Vario), Ibiza (IV SC Phase 3 3 Portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 3 5 Portes), Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes), Ateca (Phase 2) & FIAT: Marea (185 Week-End,FL 185 Week-End,FL 185,185), Bravo (I 182,I FL 182), Brava (182,FL 182) & LANCIA: Dedra (835 94,835 FL94 SW), Delta (836 MQ93) & SKODA: Rapid (Spaceback), Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline), Fabia (III) (Ref : 030.792) gamme équipementier : Dirko spécial silicone, couleur : beige, matériau : Silicone, quantité : 12, également gardé sous articles....
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SNR Cardan pour RENAULT: Talisman (Berline,Estate) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant,B4 Variant), LT (I 35,I 28,I 31) (Ref : DK55.030) longueur : 694.0 mm, Poids : 8.785 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 87.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 27, Denture intérieure, côté roue : 35, Diamètre de la bague détanchéité : 60.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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AISIN
Disque d'embrayage AISIN DO-030
AISIN Disque d'embrayage pour DAEWOO: Rexton & SSANGYONG: Musso (SPORTS), Korando (série 3,série 2), Rexton (II) (Ref : DO-030) diamètre extérieur : 240.0 mm, diamètre intérieur : 155.0 mm, Nombre de dents : 22, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.
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AISIN
Récepteur d'embrayage AISIN RN-030
AISIN Récepteur d'embrayage pour NISSAN: Terrano (II R20,II FL R20), Z (300 ZX Z32), Urvan (E24) & PEUGEOT: 204 & OPEL: Movano (A Phase 2), Kadett (B) & TOYOTA: Celica (TA & RA4*,TA/AA6) (Ref : RN-030) montage d'origine : SANKYO, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
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AISIN
Emetteur d'embrayage AISIN QY-030
AISIN Emetteur d'embrayage pour HYUNDAI: Terracan (FL) (Ref : QY-030) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | ELRING |
| Code barre EAN | 4041248663943 |
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