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MOOG Triangle de suspension pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), RS3 (8PA) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (Phase 2,XL Phase 2,Phase 3,XL Phase 3,XL), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4), Superb (II Combi 4x4,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi,II Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II) & BMW: Serie 3 (Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), M4 (G82 Coupé), M5 (F90 LCI), M8 (F93 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & VOLVO: V90 (II Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Touran (I Phase 2,II,I), Scirocco (Phase 2), Eos, Caddy (III,III Maxi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & HYUNDAI: Accent & RENAULT: Mégane (IV Estate,IV Hatchback) &MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback) (Ref : VO-WP-1862) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, matériau : acier, type : bras, montage d'origine : Short wheel base, Numéro d'article en paire : VO-WP-1861, Longueur de l'emballage : 51.1 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur de l'emballage : 14.5 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et....
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AIRTEX PRODUCTS, S.A.
Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1862
AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Break,203 Coupé,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Break), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Classe E (210 Berline,210 Break), Classe SLK (170) (Ref : 1862) Poids : 1.5 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même,si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
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Sachs
SACHS Disque d'embrayage SACHS 1862 277 031
SACHS Disque d'embrayage pour KIA: Carens (IV) & FERRARI: F575 & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & OPEL: Agila (II) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK HB 5p), CR-Z & PORSCHE: 911 (996 Coupé,996 Cabriolet), Panamera (970 Phase2), Boxster (987-1), Cayman (987C2) & FORD: Fiesta (VI 3 portes,IV Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,I FD Clipper,I FD berline), Focus (III SW), Transit/Tourneo (Transit Custom) & DACIA: Logan (II MCV) & SKODA: Citigo (3 portes,5 portes), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.235,II 906.253,II 906.255,II 906.135,II 906.133) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B3 Variant,B4 Variant,B4 Berline), Corrado, Scirocco, Golf (III) & LAND ROVER: Defender (2 110), Range Rover (Sport II) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon), 308 (CC), Partner (M59 Break) & JAGUAR: XJ (6 XJ300) & LOTUS: Esprit & HYUNDAI: i20 (Phase 2 3 portes Prod. Indes), Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Clio (Campus Evolution 5 portes,I 5 portes Phase 3), R19 (3 portes Phase 2), Scenic (Grand Scenic III), Fluence & LEXUS: IS (II XE20 2 Cabriolet) (Ref : 1862 277 031) Diamètre : 228.0 mm, Nombre de dents : 28, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès...
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Sachs
SACHS Disque d'embrayage SACHS 1862 403 031
SACHS Disque d'embrayage pour CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon,I) & FERRARI: 458, F430 (Spider) & AUDI: A6 (Série 2), A4 (Serie 2 Phase 2 8EC), A3 (Cabriolet 8V FL), S3 (Série 3 Phase 2 Limousine 8VS) & OPEL: Movano (B Traction Châssis cabine), Vectra (A berline 86,87), Vivaro (A Plancher Cabine), Signum (FL), Senator (A) & HONDA: Quintet (SU) & NISSAN: NV200 (ESP EVALIA), NT400 (Cabstar), NV300 (NV Combi), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ROVER: Dolomite & ABARTH: 500 (Nuova 500) & SSANGYONG: Musso & FORD: Ranger (III TKE), Fiesta (VI 3 portes), Focus (II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), C-Max (CB3), S-Max (Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback), Connect (Transit Connect II FL), Ecosport (Phase 3) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Siena (178), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185), 500, Ducato (II MY2011 30 12Q,230-231-232-234), Uno (146), Punto (176,188 FL,Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto 199), Argenta, Bravo (II 198) & DACIA: 1410 & SEAT: Arosa, Ibiza (II,III,II Phase 2), Leon (I 1M1,III 5F8 ST Phase 2), Cordoba (IV,II Vario,III,II,I,III Vario), Terra, Inca & TOYOTA: Corolla (110 facelift Sedan,80), Celica (ST18), Hilux (KUN25/15) & SKODA: Favorit, Fabia (I Phase 2,I Sedan), Karoq, Superb (III Phase 2,III Combi,III) & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 4 (Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F36 LCI Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline) & SAAB: 9000 (Berline), 9-3 (Phase 2) & CHRYSLER: Sebring, Grand Voyager (IV) & ALFA ROMEO: 33 (905) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.135), Classe CLA (117 Coupé Phase 2), Classe C (205 Break), AMG GT, Classe E (213 Berline,212 Phase 2 Berline) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R58 Coupé) & VOLVO: S40, V60 (I Phase 2), 960 (Break/Estate), C70 (Coupé), 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 850 (Berline/Saloon), 940 (Berline/Saloon), 460, S80 (II) & VOLKSWAGEN: Vento, Caddy (II), Phaeton (Phase II), Derby, Jetta (II), Polo (II Classic/Derby,II Classic Phase 2,II Phase 2,II,III Phase 2,II Coupé Phase 2,III Classic,II Coupé,II Camionette 86CF,V 5 portes,II Classic,IV Berline,III Classic Phase 2,III), Golf (III,II), Lupo, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet,Golf I Cabriolet), Passat (B2 Variant,B2 Berline,B1 Hatchback,B6 Berline,B6 SW) & LAND ROVER: Discovery (IV) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline), 208 (5 Portes,3 Portes), J5 (série 1 280), 207 (SW), Boxer (I,II), 107 (Phase 2 5 Portes), 306 (II Sedan N5,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S), Expert (II,III Tepee), 406 (Phase 2 Berline), 407 (Berline), 5008 (II), Partner (M49) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) & HYUNDAI: i10 (AC3) & RENAULT: R18 (Break), R11 (societe), Clio (I 5 portes Phase 3,II 5 portes), R19 (3 portes Phase 2), Trafic (II Combi phase 2,I phase 2,I phase 3,II), Master (II), R5 (3 portes), Rodeo, Spider & MITSUBISHI: Eclipse (D2/3), Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Cruze (Berline) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II),...
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Sachs
SACHS Disque d'embrayage SACHS 1862 516 345
SACHS Disque d'embrayage pour CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), BX (XB,Break XB), Dispatch (I Phase 2,I), Evasion (FL), Synergie (FL), XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3,série 2 Break Y3), Xantia (II X1,I X1), ZX (N2) & KIA: Ceed (Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2) & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (II,U6,U6FL), Panda (MQ91 141) & OPEL: Senator (A), Sintra & PEUGEOT: Expert (I,II), 605 (- Restyling), 205 (Phase 2), 306 (I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3,I Cabriolet N3), 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline,Berline,Break), 309 (II), 806 (phase 2) & LAND ROVER: Defender (2 110,130), Range Rover (Sport II,I Phase 3), Freelander (2), Land Rover (Land 110) & HYUNDAI: Pony, Accent (FLRB), Elantra (Berline) & TOYOTA: Corolla (110 facelift fab. GB,110 facelift Sedan,110 facelift fab. Japon,110 facelift Wagon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction), Scorpio (Hachback/Saloon) (Ref : 1862 516 345) Diamètre : 215.0 mm, Nombre de dents : 18, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.
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Sachs
SACHS Disque d'embrayage SACHS 1862 852 044
SACHS Disque d'embrayage pour MAZDA: 323 (BG,BF,BW Break,BF Berline,BD,BG Berline,BD Berline,BV Break), Demio, MX3 & FORD: ECONOVAN (KBA, KCA,Camionette KAA) (Ref : 1862 852 044) Diamètre : 190.0 mm, Nombre de dents : 20, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.
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Sachs
SACHS Disque d'embrayage SACHS 1862 301 031
SACHS Disque d'embrayage pour KIA: Sportage (I) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 1 AU55 Avant), S6 (Série 2 Quattro) & OPEL: Kadett (E,D Berline), Movano (A,A Phase 2), Vectra (C Berline F69,A 88,89,B break/Caravan F35,C GTS F68), Tigra, Senator (A), Omega (B Break,A Berline), Astra (F Break/Caravan,Classic,G Berline F69,F Cabriolet,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,H Break L35 - L70), Corsa (C), Combo (III base Corsa C,I base Kadett E), Ascona (C) & TALBOT: 1100 & FORD: Fiesta (III 89,II 83,IV,I), Escort (V break,III cabriolet,III Van,IV break,VI Berline/Hatcback,IV cabriolet,III break,IV Hatchback,VI Express/Van,V Berline/Hatcback,VI Clipper,IV Van,V Van,V cabriolet,III Hatchback,VI Cabriolet), Sierra (I), Orion (II,I), Courrier/Courier, Transit/Tourneo (Transit III) & FIAT: Tempra (160 SW) & VOLVO: 240 (Berline), 440, C30, 940 (Berline/Saloon) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S), Expert (I), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Vivaro (A Fourgon), Vectra (C Estate), Corsa (2), Movano (A) & MITSUBISHI: Galant (E3*,EA Berline,E5*), Space Runner (N1/2), Pajero (4 Short Wagon V8), Colt (CJ) & MAZDA: E (serie), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), 121 (DB), 616 (SN) (Ref : 1862 301 031) Diamètre : 190.0 mm, Nombre de dents : 17, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est unepièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité...
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Moog |
| Code barre EAN | 4044197264292 |
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