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MOOG Triangle de suspension pour KIA: Opirus (Phase 2), Stonic, Ceed (Pro Ceed), Sportage (I), Carnival (II FL) & FORD USA: Explorer, Probe & CITROËN: Jumper (I,II), Relay (I,II), BX (XB), C3 Picasso & FERRARI: 308, F40 & AUDI: A4 (Série 3 Avant 8K5,Série 4 Avant 8W5,Série 3 8K2,Série 4 Phase 2 8W2,Série 3 Quattro 8K2), A3 (Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P), TT (série 2 Roadster), Audi (L), S8 (Série 2 Quattro Phase 2), A6 (Allroad 4,série 5 Berline,Berline,Berline Quattro,Avant,Avant Quattro), Q5 (Série 1 8RB), A5 (Coupé), S4 (Série 4 Phase 2), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA) & SUZUKI: Baleno (I Break) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon), Rekord (D Caravan,D), Movano (A,A Phase 2), Vectra (C GTS F68,B F68), Zafira (B Phase 2,A F75), Antara, Tigra (Twintop FL), Astra (F Break/Caravan,F Cabriolet,G F08,F48), Corsa (D 5 portes,C Phase 2), Combo (Tour Phase 2), Ascona (C Berline) & NISSAN: Sunny (N13,B210), Pick-up (720), Qashqai (+2 JJ10E), X-Trail (T31 JPN), Vanette (GC22), Note (Phase 2 E11E) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), 75 (Tourer), 45, 2000 & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) & FORD: Kuga, Sierra (II Hatchback/saloon,II break/estate,I break/estate), Mondeo (I FD berline), Focus (II Hatchback Phase 2,II Berline Phase 2), Capri (II), Escort (I), Ka (II), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Fiesta (V Phase 2) & FIAT: 850 (Berline), Fiorino (225), Panda (MQ91 141), Cinquecento (170), Croma (II FL 194-294 SW 194), Doblo (II), Ducato (230-231-232-234,II 250-251,-RU 243-244-245,243-244-245-247 15Q,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q), Punto (188 FL,Grande Punto 199), Sedici, Idea, 900 & DACIA: Dokker, Logan (Pick-Up) & DAF: 55, 66 & DAIMLER: XJ & SEAT: Alhambra (II 4-Motion), Ibiza (I,III,IV SC 3 portes), Altea (XL) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100), Avensis (T27 Phase 2 Berline) & SKODA: Fabia (II Combi), Superb (I,II), Octavia (1Z5 Combi) & SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9-3 (Cabriolet,Cabriolet Phase 2,Phase 2,Estate Phase 2) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet), 300C (Touring) & ALFA ROMEO: 33 (907,Sport Wagon 907), Mi.To (Phase 1), Brera, 156 (FL Sport Wagon Facelift) & MASERATI: 200-400 (430), 3200 Coupé & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176) & F.S.O. / POLSKI: 125, Caro & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: 440, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 245, S40, 340 (Sedan 344,343), 265, 460, S80 (II), 740 (Berline/Saloon), C70 (Coupé,CC), V70 (III), 240 (Break), 760, 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), S70 & LANCIA: Delta (844), Musa & INFINITI: QX50/EX (EXJ50) & PEUGEOT: Boxer (I,II), J7, Partner (B9 Utilitaire), 308 (T7 3 Portes) & JAGUAR: XJS, XJ (XJ40,12 XJ305), XF (X250 Berline), E Type (E) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Tigra (Twintop FL), Zafira (I FL F75), Movano (A,A FL) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,CW), Santamo, Tucson (Fourgon) & MITSUBISHI: ASX (FL ASXEUR), Outlander (2....
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ATE
Disques de frein ATE 24.0118-0118.1
ATE Disques de frein pour NISSAN: Almera (N15 Berline,N15) (Ref : 24.0118-0118.1) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 232.0 mm, diamètre intérieur : 130.0 mm, épaisseur : 18.0 mm, hauteur : 45.2 mm, Alésage-Ø : 12.8 mm, Épaisseur minimum : 16.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 61.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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TYC
Rétroviseur extérieur TYC 335-0118
TYC Rétroviseur extérieur pour SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZH Fab.Japon) (Ref : 335-0118) à peindre : oui, côté : gauche, couleur : noir, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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LUK
Volant moteur LUK 415 0118 10
LUK Volant moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,211 Berline,210 Break,211 Break), Classe SLK (170), Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,203 Break,202 Break), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé) (Ref : 415 0118 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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Denso
DENSO Sonde lambda DENSO DOX-0118
DENSO Sonde lambda pour CITROËN: Jumper (I), Dyane, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), ZX (N2), Xantia (I Break X1), Xsara (Berline Phase 2 N1), C8 & AUDI: A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5), A6 (Série 1 AU55), A1 (Sportback), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback), A8 (Série 1) & SUZUKI:Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Meriva (B), Vivaro (A Fourgon), Insignia (A Berline,A Sport Tourer), Mokka, Movano (B Propulsion Fourgon F,A,B Propulsion Châssis cabine,B Traction Châssis cabine), Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 Break F35,B F68), Omega (A Berline), Astra (J GTC,J Berline F69), Corsa (A Van,C,C Phase 2), Combo (I base Kadett E) & HONDA: Civic (SB/SF) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Traction,Combi/Bus Traction), Bluebird (910 Break W910), Sunny (B12 Coupé), Terrano (II FL R20), Patrol (160), Almera (N16E N16 Berline) & ROVER: Princess & TALBOT: Express (MKII) & FORD: Fiesta (VI 3 portes), Transit/Tourneo (Custom Transit combi), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Combi) & DACIA: Sandero (II), SupeRNova & SEAT: Cordoba (I,III,II,IV), Ibiza (II,III Phase 2,II Phase 2), Toledo (série 1), Alhambra (II), Leon (I 1M1) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Avensis (T25), Carina (TA4*), Corolla (100,120 fab. GB,110 facelift Sedan,80), Celica (ST18) & SKODA: Felicia (Break,Van Plus,Pick up,berline), Octavia (1U5 Combi), Fabia (I,I Phase 2), Favorit & BMW: Serie 5 (Série 5 E34 Touring,Série 5 E34), Serie 3 (Série 3 E30 Touring,Série 3 E30,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Compact), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2), 9000 (Berline), 9-5 (Break/Estate) & ALFA ROMEO: Spider (III), Giulietta (III), 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Coupé,210 Berline,210 Break), Transporter (T1 600 407-410 611), Classe CLA (117 Coupé) & LDV: 400 & CADILLAC: Escalade & MINI: MINI (2 R59 Roadster,2 R56) & VOLVO: 264, 740 (Berline/Saloon), 760 & VOLKSWAGEN: Corrado, Passat (B6 CC,B4 Berline,B3 Berline,B4 Variant,B3 Variant,B6 Berline 4-Motion), Polo (V 5 portes,III Variant,III Variant Phase 2), Touran (I Phase 2), Golf (III,VI SW,III Variant), Vento, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet,Golf III Cabriolet), Transporter (F7D) & PEUGEOT: 305 (II Berline), 307 (SW), 308 (CC,T7 SW), 806, 304, 607 (Phase 2), 508 (SW), 208 (3 Portes), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon), Carlton (Berline,Break), Cavalier (Berline), Royale & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break), ix20, i10 (Phase 2), i20 (Prod. Turquie,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Combi/Bus,II Phase 2), Mégane (III Coupé,III Phase 2,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate), Modus, Espace (Grand Espace III Phase 2), Scenic (III Phase 2) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9,2 V2/4), Galant (E3*,E3* Berline), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,A17*,IX CY), Shogun...
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INA
Kit de distribution INA 530 0118 10
INA Kit de distribution pour FIAT: Punto (176 Van,176), Fiorino (146,146 FL93), Siena (178), Uno (CS 146,146,146 R89), Palio (Week End 178), Duna (146), Strada (Pick-up), ELBA & CITROËN: Jumper (I) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline) & VAUXHALL: Magnum, Omega (Break) & INNOCENTI: Elba (146) (Ref : 530 0118 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 168, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0118-0140.1
ATE Disques de frein pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,Sport K9,3 VD/VF), Montero (V2/4,Sport K9,3 VD/VF), Shogun (2 V2/4), Space Gear (PA/PD), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD), GALLOPER (JK-01) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176) & OPEL: Kadett (E Cabriolet,E Berline), Meriva (A) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2,V,III), Voyager (I) (Ref : 24.0118-0140.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 315.0 mm, diamètre intérieur : 197.0 mm, épaisseur : 18.0 mm, hauteur : 84.2 mm, Alésage-Ø : 12.5 mm, Épaisseur minimum : 16.4 mm, Nombre de trous : 6, Diamètre du centrage : 108.0 mm, Cercle de percage -Ø : 139.7 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Moog |
| Code barre EAN | 4044197311088 |
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