Moog MOOG Triangle de suspension MOOG VO-WP-3061 4044197334643

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Référence Thule comprenant : - Kit de fixation pour pieds et barres de toit Thule référence 3061. Ce kit est compatible sur le véhicule suivant : - Hyundai i30 Berline de Septembre 2007 à Février 2012, avec points de fixation sur le toit. - Kia Cee'd Berline de Janvier 2007 à Mai 2012, avec points de fixation sur le toit.

FACET Capteur de cognement pour FIAT: Marea (185,FL 185,185 Week-End,FL 185 Week-End), Palio (Week End 178,178,FL), Siena (178), Brava (182,FL 182), Multipla (186), Bravo (I 182,I FL 182), Coupé (PC,PX), Barchetta (FL) & LANCIA: Dedra (835 94,835 FL94 SW), Delta (836 MQ93), Lybra (839,839 SW) (Ref : 9.3061) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Spécification : 27, Longueur de câble : 200.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed & CITROËN: Jumper (I,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Fourgon) & FERRARI: F430 (Spider), 458, Testarossa, 512 & AUDI: A3 (Cabriolet 8V FL), S3 (Série 3 Phase 2 Limousine 8VS), Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Signum (FL), Senator (A), Omega (A Break), Corsa (C) & NISSAN: NV300 (NV Combi), NT400 (Cabstar), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Propulsion), X-Trail (T32) & ROVER: SD1 (2000) & SSANGYONG: Musso, Korando (série 4) & FORD: Fiesta (III 89), C-Max (CB3) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Doblo (Cargo II), Uno (146), Scudo, Siena (178), Punto (Grande Punto 199,Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto Actual 199-299 Van), 500 & DACIA: Sandero (II Phase 2) & DAF: 66 & PIAGGIO: Porter & DAIMLER: XJ & SEAT: Cordoba (III,IV,II Vario,II), Arosa, Arona (FL), Ibiza (III,IV Phase 2 HB 5 Portes,II,II Phase 2), Leon (I 1M1,III 5F8 ST Phase 2) & TOYOTA: Corolla (80,110 facelift Sedan), Celica (ST18,TA & RA4*), Hiace (RH/LH11), Avensis (T25 Break) & SKODA: Fabia (I Sedan,I Phase 2,III Combi), Favorit & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline), Serie 4 (Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F36 LCI Gran Coupé) & SAAB: 9000 (Berline), 900 (série 2 Coupé) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV,II), PT Cruiser, 300C (Phase 2 Berline,Berline) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Classe E (213 Break), Sprinter (II 906.213,II 906.233,II 906.231,II 906.211,II 906.235,II 906.155,II 906.135,II 906.153), Classe CLA (117 Coupé) & SUBARU: BRZ, Legacy (5 Berline), Justy & VOLVO: 264, V60 (I Phase 2), 850 (Berline/Saloon), 940 (Berline/Saloon), V40, 460, 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), C70 (Coupé), V70, 960 (Break/Estate), 244, V50, XC 60 (II) & VOLKSWAGEN: Polo (III,II Coupé Phase 2,II Phase 2,II Coupé,II,III Classic,V 5 portes,IV Berline), Transporter (F70), Lupo, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet,Golf I Cabriolet), Golf (V Plus) & LANCIA: Phedra, Thema (834) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline), J5 (série 1 280), Boxer (I,II), 306 (II Sedan N5), Expert (II), 406 (Berline), 407 (Berline), 5008 (II), 108 (5 Portes), Partner (M49) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) & VAUXHALL: Vectra (C), Vivaro (A Plancher Cabine) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3), R19 (3 portes Phase 2), Trafic (II Fourgon phase 2), Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II,III Traction Chassis/Plancher,III Traction Fourgon) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline), Colt (CJ), Tredia (A21*), Pajero (2 V2/4), Lancer (A17*), Shogun (1 L0/1), Eclipse (D2/3), Carisma (DA Berline) & R.V.I.: Mascott & CHEVROLET: Cruze (Hatchback), Trax, Orlando (J309) & MAZDA: 929, Xedos (9 FL) (Ref : 620 3061 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

SKF Joint homocinétique, transmission pour SAAB: 9-5 (Restylé Break,Break/Estate,Restylé Berline Restylée,FL Berline,FL Break) (Ref : VKJA 3061) diamètre extérieur : 98.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté roue : 30, Denture intérieure, côté roue : 27, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (au milieu), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet deprotection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5) (Ref : 625 3061 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.