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ELRING Joint (Ref : 768.813) quantité : 5, marque : ELRING, avec consigne : non,

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre àparticule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

SACHS Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B4 Berline,B3 Variant,B4 Variant) (Ref : 105 813) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Version renforcée : oui, Kit de réparation alternative : 105 781, marque : SACHS, avec consigne : non,

AISIN Mécanisme d'embrayage pour HONDA: CRX (EE/ED), Civic (EG/EH/EJ,EC/ED/EE) (Ref : CH-813) diamètre extérieur : 222.0 mm, diamètre intérieur : 150.0 mm, Cercle de percage -Ø : 246.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisentle remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.

SACHS Amortisseurs pour KIA: Ceed (Pro Ceed) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon,II), C4 (B7), C3 Picasso & AUDI: A6 (Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback), R8 (Spyder), A5 (Sportback Quattro 8TA,Sportback 8TA), A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Quattro 8D2), RS4 (Quattro B5), S5 (Sportback) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2), Focus (III Berline,III Hatchback), Escort (VI Berline/Hatcback) & DACIA: Sandero & TOYOTA: RAV4 (III,III Phase 2), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Avensis (T27 Break,T27 Berline), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), Land Cruiser (150 _J15_), Hilux (KDN), Prius (Plug In 1) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring) & LDV: Maxus & VOLVO: S80 (II), XC 70, 340 (345), 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Variant) & PEUGEOT: 3008, 206 (SD), 407 (Berline), 5008, Partner (Teepee B9), 308 (T7 5 Portes) & HYUNDAI: Sonata (série 2) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II), Fluence (Mégane Génération) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9) (Ref : 170 813) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Remplacement uniquement par paires : oui, marque : SACHS, avec consigne : non,