ALL BALLS TOUS LES BALLS Portant l’amortisseur avant25-1006 taille : 4054783201259

KONI Amortisseurs pour KIA: Rio (IV Phase 2) & CITROËN: C4 (C41), Jumpy (II VUL) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U Quattro Phase 2), Q7 (Série 2 Phase 2), A5 (Cabriolet II), S3 (Série 4 Limousine 8YS) & SUZUKI: Jimny (2) & NISSAN: NV300 (NV Combi,NV 300 Fourgon), NV250 (X61) & FORD: Focus (IV Break,IV), Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction) & FIAT: Tipo (FL356 Station Wagon,FL356 hatchback) & SEAT: Altea (Phase 2,XL,Phase 3,XL Phase 3,XL Phase 2), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & TOYOTA: Prius (IV), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & SKODA: Yeti (4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4), Kamiq, Superb (II Combi 4x4,II,II Combi,II 4x4,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), M4 (G82 Coupé), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), M5 (F90 LCI), M8 (F93 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & MINI: MINI (R50/53) & VOLVO: V90 (II Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Eos,Caddy (III Phase 2,V Van,V Combi,III,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Tiguan (I,I Phase 2), Jetta (IV 162,III 1K2,IV Phase 2,III Phase 2 1K2,IV RUS), Polo (V Berline), Touran (I,I Phase 2,II), Scirocco (Phase 2), Golf (V,V Plus,VI Plus,V SW 4-Motion,V 4Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V SW,VI 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 SW,B7 SW,B7 Berline,B6 Berline,B6 CC,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 SW 4-Motion) & LAND ROVER: Discovery (V,V Phase 2) & LANCIA: Thesis, Ypsilon, Musa (FL), Phedra & PEUGEOT: 508 (II Berline), 3008 (II Phase 2), 5008 (II Phase 2 P87), 308 (II phase II SW), Expert (III VUL) & HYUNDAI: Accent, Ioniq (5) & RENAULT: Mégane (IV Hatchback,IV Estate) & MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback,IV Berline,IV), CX-5, 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), 2 (Mazda 2 III phase2) (Ref : 8745-1006) quantité : 2, Longueur max. : 575.0 mm, longueur min. : 400.0 mm, marque : KONI, avec consigne : non,

ELSTOCK Démarreur pour FIAT: Panda (RL86 141,MQ91 141), Uno (146 R89,Mondo,146), Bravo (I 182), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Palio (FL), Tipo (160), Doblo (Cargo 223) & AUTOBIANCHI: Y10 (II,I) & LANCIA: Y10 (156,156 R92) (Ref : 25-1006) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 64.0 mm, Poids : 3.9 kg, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

KONI Amortisseurs pour KIA: Rio (IV Phase 2) & CITROËN: Jumpy (II VUL), C4 (C41) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U), A5 (Cabriolet II), S3 (Série 4 Limousine 8YS), Q7 (Série 2 Phase 2) & SUZUKI: Jimny (2) & NISSAN: NV250 (X61), NV300 (NV Combi,NV 300 Fourgon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction), Focus (IV Break,IV) & FIAT: Tipo (FL356 Station Wagon,FL356 hatchback) & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL,Phase 3,XL Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & TOYOTA: Prius (IV), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4), Superb (II Combi,II 4x4,II,II Combi 4x4,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4), Kamiq & BMW: M5 (F90 LCI), Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 G31 LCI Touring), M8 (F93 Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), M4 (G82 Coupé), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & MINI: MINI (R50/53) & VOLVO: V90 (II Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III,III Maxi,V Combi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,V Van), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2,IV RUS), Polo (V Berline), Touran (I,I Phase 2,II), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 CC,B6 SW,B6 Berline,B7 Berline,B6 SW 4-Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion) & LAND ROVER: Discovery (V Phase 2,V) & LANCIA: Thesis, Ypsilon, Phedra, Musa (FL) & PEUGEOT: Expert (III VUL), 5008 (II Phase 2 P87), 308 (II phase II SW), 508 (II Berline), 3008 (II Phase 2) & HYUNDAI: Ioniq (5), Accent & RENAULT: Mégane (IV Estate,IV Hatchback) & MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback,IV Berline,IV), 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), 2 (Mazda 2 III phase2), CX-5 (Ref : 8750-1006) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, montage d'origine : Front: OE struts,ORIGINAL Struts, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, Version d'équipement : Ø 50 mm struts only, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour KIA: Ceed, Rio (I FD Sedan), Sephia (II), Clarus (Berline), Besta, Elan (Roadster) & CITROËN: Berlingo (M49), Jumper (II) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), 80 (B2), Coupé (8B), 90 (81 & 85), Quattro & OPEL: Meriva (A), Signum (FL), Rekord (E Caravan), Kadett (E,E Berline,E Cabriolet,E Caravan,D Caravan,D,D Berline), Calibra, Vectra (A 88,89,C Phase 2 Break F35,C GTS F68,B break/Caravan F35,C Phase 2 F68), Zafira (A F75,B), Agila, Campo, Corsa (A,B), Combo (I base Kadett E), Ascona (C Berline) & HONDA: Civic (SL/SS/SP/WC,VIII FK/FD/FN Berline FD) & NISSAN: Maxima (QX CA33), Micra (II K11E), Sunny (B11 Berline,N14), Primastar (FL X83 Fourgon), Bluebird (U11 Berline) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ) & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4,280,II 250-251 Maxi,230-231-232-234), Stilo (FL Multiwagon), Brava (FL 182), Uno (146 R89), Ritmo (III 138), Bravo (I FL 182), Punto (188 FL), Marea (185 Week-End) & DAEWOO: Nexia, Espero, Lanos (T100 5p,T100 Berline 4p,T100 3p), Aranos & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (LN RN YN) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E12,Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet), Serie 8 (Série 8 E31) & CHRYSLER: Vision & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), 33 (Sport Wagon 907), GTV (II), 155, 156 (FL Sport Wagon Facelift) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Berline,210 Berline) & CADILLAC: CTS & VOLKSWAGEN: LT (III 46) & LANCIA: Thema (834,834 FL92 SW), Gamma (830), Dedra (835), Prisma (R86), Beta (828) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,II Phase 2 Combi/Bus,III Fourgon) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline), 307 (Restylée SW,Break), J5 (série 2 290), 505 (Berline,Break), Boxer (III phase 3 Fourgon,I,II,III Phase 1/2 Chassis), 306 (I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5), 305 (II Break/Fourgonnette), 607, Traveller, 206 (SW), Expert (II), 406 (Coupé), 407 (Space Wagon), 205 (Cabriolet Phase 1,Phase 2), 106 & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Astra (MK II Belmont,MK II Cabriolet,MK IV Cabriolet F67,MK II Break,MK II Hatchback) & HYUNDAI: Santamo, Excel, Lantra (berline/saloon), Accent (TR), Terracan (FL), Plaza, Getz (BJ), Atos Prime (FL) & MITSUBISHI: L200 (L020), Galant (EA Berline,E1*,E5*), Lancer (Evolution IV CN9A), Pajero (.Pinin H7*), Shogun (4 Long Wagon), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Carisma (DA Berline), Canter (FB63), Space wagon (N8), Space Star (DG), Colt (C1*) (Ref : 8650-1006) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour KIA: Rio (IV Phase 2) & CITROËN: C4 (C41), Jumpy (II VUL) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), Q7 (Série 2 Phase 2) & NISSAN: NV250 (X61), NV300 (NV Combi,NV 300 Fourgon) & FORD: Focus (IV Break,IV), Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction) & FIAT: Tipo (FL356 Station Wagon,FL356 hatchback) & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x2), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II 4x4,II Combi 4x4,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2), Kamiq & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 G31 LCI Touring), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), M5 (F90 LCI), M8 (F93 Gran Coupé), M4 (G82 Coupé) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & MINI: MINI (R50/53) & VOLVO: V90 (II Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (V Van,V Combi), Jetta (IV Phase 2,III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV RUS), Polo (V Berline), Touran (I,II,I Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 CC,B6 Berline,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B7 SW,B7 Berline,B6 CC 4-Motion) & LAND ROVER: Discovery (V Phase 2,V) & PEUGEOT: 5008 (II Phase 2 P87), 3008 (II Phase 2), Expert (III VUL), 508 (II Berline), 308 (II phase II SW) & MAZDA: CX-5, Mazda 3 (IV Berline,IV), 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), 2 (Mazda 2 III phase2) (Ref : 8050-1006) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F24 syncro) (Ref : VKJC 1006) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 539.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 100.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.1 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.