ALL BALLS TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1024 taille : 4054783207374

SKF Cardan pour RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,I société Phase 3,I société Phase 1&2), Lutécia (Ref : VKJC 1024) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 610.5 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 76.4 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 30.0 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 46.4 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

KONI Amortisseurs pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81,Série 1 E87,Série 1 E82 Coupé) (Ref : 8250-1024) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseur (Ref : 8805-1024) technologie : à huile, quantité : 1, Poids : 3.78 kg, Longueur max. : 513.0 mm, longueur min. : 310.0 mm, Type de raccord : 16 x 60,16 x 63, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, Ajustable : non-ajustable, marque : KONI, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

KONI Amortisseurs pour KIA: Picanto (JA), Stonic, Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), C25 (série 2), CX (Break MA), Dyane, Jumper (I,II), Berlingo (K9 Utilitaire,M59 Utilitaire), ZX (N2), Xsara Picasso, C4 (Coupé), DS5, C8 & AUDI: A5 (Cabriolet II,II Sportback), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), Q5 (II), A4 (Allroad II Quattro), A8 (Série 4), R8 (PHASE II Spyder,II Spyder), Q8, A7 (4K Sportback), Q7 (Série 2) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Vitara (ET/TA) & OPEL: Vivaro (B Fourgon,C Fourgon,C Combi,A Fourgon), Ampera E, Monza, Signum, Rekord (E Caravan,E), Kadett (E Cabriolet,E Caravan,D Caravan), Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Movano (A Phase 2,A,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Traction Combi-Minibus), Vectra (C Phase 2 Berline F69,A 88,89,CBerline F69,B F68), Zafira (A F75,Life,B), Senator (A), Cascada, Omega (B Berline,A Berline), Astra (F Berline,F Break/Caravan,G F08,F48,H GTC L08,G Break/caravanF35/F70), Corsa (C Phase 2,F 5 Portes,A Van), Combo (Fourgon X12,I base Kadett E,E Fourgon,II base Corsa B), Ascona (C Berline,C,B), Crossland X & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & MG: MG ZS & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Almera (N15), Terrano (II FL R20), Interstar (I X70,II X70), Sunny (B12 Coupé), Prairie (M11), Note (II), Violet (A10), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Primera (2 Hatchback P12,2 Break WP12), Pick-up (720), Cherry (N10 N10 Coupé), Primastar (FL X83 Combi), Qashqai (Phase 2 J11E) & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 2,série 3), Actyon (FL) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo,Transit III), Mondeo (I FD berline), Fiesta (VII 5 portes,VII Van) & FIAT: 500 (X FL), Doblo (Cargo II), Panda (MQ91 141,312), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,R90 290,280), 127, 900, Cinquecento (170), Bravo (I 182) & DACIA: Duster (II,I Van) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST), Tarraco, Ateca & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*,ST16), Corolla (120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon,100 Wagon,80), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_,_J7_), Model F, Cressida (III Berline,Break,IV Sedan) & SKODA: Kamiq, Fabia (III Phase 2), Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi 4x4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 G20 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), M3 (E46), Z4 (G29 Roadster) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), 155 & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639 Phase 2,639), Classe E (211 Phase 2 Break,210 Break,210 Berline,124 Break),...

La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-1024) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, Matériau turbine de la pompe à eau : Tôle d'acier, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, etune pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.