ALL BALLS TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1077 taille : 4054783207794

ELSTOCK Démarreur pour CITROËN: C4 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), Jumpy (II VUL), C3 (II A51), Saxo (Phase 2), C4 (Sedan) & OPEL: Arena, Insignia (A Berline) & HONDA: NSX (NA), Jazz (III Production Japon), Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK) & SSANGYONG: Kyron & FORD: Ranger (III TKE), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Sierra (II Hatchback/saloon), Focus (II Berline Phase 2) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245), Idea (FL) & DACIA: Logan (Pick-Up) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes), Altea & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 Touring), Serie 6 (Série 6 E24), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine), X1 (E84), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo), Z4 (E89) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Sedan), Grand Voyager (V) & ALFA ROMEO: 166 (FL) & MERCEDES-BENZ: Classe R (Long W251), Classe CLC (203), Vito (639), Classe SLK (171 Phase 2), Classe GLK (204), Classe E (212 Berline,212 Break) & VOLVO: V50, S70, S80 (II), 960 (Berline/Saloon), 850 (Berline/Saloon,Break/Estate) & LANCIA: Delta (844) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Coupé) & PEUGEOT: 308 (T7 Break,T7 3 Portes,T7 5 Portes), 206 (SD) & VAUXHALL: Arena, Zafira (II FL) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Matrix (FL TR09), Accent & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,II Phase 2 3 portes), Trafic (I phase 2,I phase 3,I phase 4,I), Espace (IV Phase 2), Mégane (II), Master (I Phase 2,I Phase 3,I), Kangoo (II VP) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX), Pajero (1 L0/1) & CHEVROLET: HHR & MAZDA: BT50 (Mazda BT50) (Ref : 25-1077) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 110.0 mm, Poids : 6.2 kg, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement...

KONI Amortisseurs pour KIA: K2500, Picanto (SA), Ceed (SW), Shuma, Sorento (FY Phase 2), Soul & FORD USA: Explorer & FERRARI: F812, SF90 & AUDI: 100 (44 Avant 445,4A Quattro 4A2,4A 4A2,44 443,44 Quattro 443,4A Avant 4A5,4A Avant Quattro 4A5,44 Avant Quattro 445,43), S6 (Série 1 Avant Quattro,Série 1 Quattro,Plus Quattro), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55), V8, 200 (44 Avant Quattro,44 Quattro,44), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), A8 (Série 1), A4 (Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45) & ABARTH: Grande Punto & TALBOT: Bagheera, SIMCA (1501) & FIAT: Scudo, 850 (Berline), 127, 124, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Cinquecento (170), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,II), 500 (C), Ducato (II 250-251,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234,R90 290,280), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160), 242, Punto (Grande Punto Van 199,188 FL,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Stilo (FL Multiwagon), 128, Idea, Bravo (I 182), Duna (146) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), 1000/Publica, Celica (TA/AA6), Corolla (110 facelift fab. GB,100,120 Sedan fab. Japon), Previa (/Tarago), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Camry (ACV/GSV40), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (T25 Break), Land Cruiser (90 _J9_), Model F & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon), Brera, 1750 & LDV: Pilot & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLVO: 940 (Berline/Saloon), S40, 340 (343), S80, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 240 (Break), 760, 960 (Berline/Saloon), XC 90 (I), 360, 244, S70, V50, 345 & LANCIA: Musa, Thesis, Delta (831 R86), Lybra (839), Kappa (838 coupé,838), Prisma (R86), Beta (828) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Break,Berline), 307 (Restylée Break,Restylée), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 308 (T7 3 Portes,T7 SW,CC), 505 (Berline,Break), 604, Boxer (I,II), J9, 504 (Break et Utilitaires,Berline), 304, 306 (II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), Expert (II), 406 (Berline,Phase 2 Break), 407 (Berline), J7, 205 (Phase 2), 204, 106, Bipper, Partner (M49,B9 Utilitaire) & JAGUAR: XJ (XJ40,6 XJ300), E Type (E), XK (Phase I,R Phase I), X-Type (Break), XJS & VAUXHALL: Vectra (Berline), Astra (MK III Break,MK V Hatchback L48,MK III Berline), Movano (A FL,A), Cavalier (Berline), Corsa (1), Vivaro (A Fourgon), Carlton (Berline) & HYUNDAI: Coupé (FL), H1 (Mini Bus,G1 GEC4A09800), Scoupe, Galloper, Accent (Berline), Tiburon, i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes,II FL 5 ActiveTR-EU), Tucson (Fourgon), Pony, Starex, Kona (FL), Santa Fé (4,4 Grand,4 FL Grand), i30 (CW,CW CZ), Elantra (Berline) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Galant (A16*,E3*), Lancer (CS/CT Break), Pajero (2 V2/4), Shogun (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Cordia (A21*), Outlander (3 GF EU,2 CW Fab....

KONI Amortisseurs pour CITROËN: Jumper (I), C1 (B4 3 Portes) & NISSAN: Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301), 1000 & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon), Mondeo (I FD berline) & FIAT: 125, Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234) & SEAT: 131, Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Tarraco & MERCEDES-BENZ: Classe CLC (203), Classe C (203 Phase 2 Coupé,203 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Break,204 Berline), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet) & LANCIA: Y10 (156) & MITSUBISHI: Galant (E5*) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1) (Ref : 8750-1077) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

METELLI Pompe à eau (Ref :24-1077) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Laiton, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

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HEPU AUTOTEILE GMBH Kit de distribution (Ref : 20-1077) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Info complémentaire : avec amortisseur tendeur, galet tendeur, marque : HEPU AUTOTEILE GMBH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.