ALL BALLS Fork seal kit incl. dust caps 56-166 taille : 4054783209682

BOSAL Catalyseur pour SMART: Fortwo (MKI Cabriolet,MKI Coupé), Crossblade (Ref : 090-166) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie devotre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

SACHS Amortisseur pour MITSUBISHI: Eclipse (Ref : 312 166) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 312 165, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

AISIN Mécanisme d'embrayage pour DAIHATSU: Charade & TOYOTA: Corolla (180,150 Sedan fab. Japon), Urban Cruiser, Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), Yaris (3 KSP130/NSP130 Fab. Japon,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Verso S, IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) & SUBARU: Trezia (Ref : CTX-166) diamètre extérieur : 203.0 mm, diamètre intérieur : 137.0 mm, Cercle de percage -Ø : 237.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.

Sur lunettes légères avec charnière offrant une parfaite visibilité sur les côtés Très bon confort de port et bon maintien grâce aux extrémités de branches souples et « antidérapantes » Revêtement extrêmement résistant aux rayures sur les deux faces Nettoyage facile grâce à la nanotechnologie Pays d'origine : allemagne

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour KIA: Sephia & CITROËN: Jumpy (III VUL) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,8P1 Série 2,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), A6 (Série 2 Avant,Série 2), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), S3 (Série 2 8P1,Série 1 8L1,Série 2 Sportback 8PA), 80 (B3 Quattro), 200 (44), A5 (Coupé) & OPEL: Omega (A Berline), Astra (J Sports Tourer), Movano (A,B Traction Combi-Minibus), Calibra & ABARTH: Grande Punto & FORD: Mondeo (III GE Berline Phase 3,II GD berline,IV CA2 SW), Orion (II), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion,2006 Tourneo traction Euro 5), Focus (II Clipper,I Hatchback) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Panda (169), Bravo (II FL 198), Scudo, Punto (Grande Punto 199) & DACIA: Logan (Berline) & SEAT: Alhambra (I,II,II Phase 2), Toledo (série 2), Leon (I 1M1), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine), M2, Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2), Spider (III), Giulietta (III), Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Break,212 Break), Classe GLK (204 Phase 2), Transporter (T1 600 307-310 602) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Estate,II Sedan), BLS (Wagon C69) & VOLVO: V60 (I), S60 (II), 850 (Break/Estate), 940 (Break/Estate), C30, 460, S80 (II), 740 (Break/Estate), V70 (III), S70, XC 60 (I AWD) & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus,V Plus,IV Variant,IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion), Sharan (II,II Phase 2,I), Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 1J6), Polo (V 3 portes Phase 2), New Beetle (I Phase 3,I,I Phase 2) & PEUGEOT: 106 (Phase 2), 107 (5 Portes), 3008, Boxer (III phase 3 Fourgon,I), 207 (SW), 807, 308 (T7 5 Portes), ION & JAGUAR: XJ (Sovereign) & HYUNDAI: Santa Fé, i30 (Hatchback CZ) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Combi) & MITSUBISHI: Montero (4 5P,4 3P,Sport KH), Lancer (IX CY), Carisma (2 DA Berline) (Ref : KH 166) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, Info complémentaire : avec amortisseur tendeur, galet tendeur, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement.,...