LSL Acier tressé ligne de frein arrière, BMW 850 R 850 GS, 93- (259) taille : 4054783634781

Couvre-lit luxueux 100 % coton avec motif en nid d'abeille. Bordures à franges pour un look élégant. Conçu de telle manière qu'il ne se bloquera pas sur le canapé, pour garder sa forme pendant longtemps. Contenu : 1 couvre-lit. Composition : 100 % coton. Lavable en machine.

BOSAL Tuyau d'échappement pour KIA: Ceed (SW Phase 2) & CITROËN: C5 (X7 Berline) & OPEL: Kadett (E), Vivaro (A FL Fourgon), Corsa (D 3 portes) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi,Transit Custom) & FIAT: Strada & SEAT: Ibiza (II,II Phase 2), Cordoba (I,II), Toledo (série 1) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Corolla (50,100 Wagon), Land Cruiser (_J7_) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline), Classe A (W176) & VOLKSWAGEN: Passat (B4 Variant,B3 Variant,B3 Berline,B6 SW,B6 CC,B4 Berline), Vento, Golf (VI 5 Portes,VI SW,III) & LANCIA: Kappa (838) & PEUGEOT: 207 (CC) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon,III Traction Combi/Bus,II Phase 3 Fourgon F), Scenic (III,Grand Scenic III) & MITSUBISHI: L200 (K6/7), Colt (FL Z30 5portes) (Ref : 737-259) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

BOSAL Silencieux arrière pour HYUNDAI: Excel, Pony, Accent (Berline), Getz (BJ), Santa Fé (2), XG (FL) & FIAT: Croma (154), 132, Panda (MQ91 141), Idea, Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Tempra (160 SW), Ulysse (U6) & JAGUAR: XK (8) (Ref : 165-259) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.

BOSAL Silencieux central pour CITROËN: Ami 6, C5 (X7 Berline), ID, Berlingo (B9 Break) & AUDI: 100 (Berline) & ROVER: série 200 (200 Coupé/Cabriolet), série 100 (114), 75 (Tourer) & FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194), Punto (Grande Punto 199) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & BMW: 1600 & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: Ranch (M49), 306 (II Break/Estaten N5) & RENAULT: R19 (Chamade,3 portes,5 portes,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,4 portes Phase 2) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 279-259) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.

ELRING Joint de culasse pour RENAULT: R19 (5 portes,3 portes Phase 2,3 portes,4 portes Phase 2,Société,5 portes Phase 2,Chamade), R21 (Nevada X48,4 portes X48,X48 5 portes), Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 3,I société Phase 1&2), Express (II), Extra (MK II), Rapid (II) (Ref : 984.259) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.74 mm, article supplémentaire (référence) : 759.180, Diamètre : 81.0 mm, Épaisseur installée : 1.65 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

Sur un véhicule à moteur, le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles. Le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication permet d'assurer un niveau de qualité à la hauteur de vos exigences. Ce sont des pièces de qualité équivalente à l'origine.