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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur (Ref : 0211.2005) épaisseur : 52.0 mm, largeur : 900.0 mm, hauteur : 730.0 mm, Version d'équipement : OE, Longueur de filet : 900.0 mm, Largeur de filet : 728.0 mm, Profondeur de filet : 52.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur..
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FACET
Capteur ABS FACET 21.0211
FACET Capteur ABS pour LANCIA: Ypsilon (2011) (Ref : 21.0211) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Spécification : Hall Effect, Longueur capteur de mesure : 27.9 mm, Longueur de câble : 782.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.
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LUK
Butée hydraulique LUK 510 0211 10
LUK Butée hydraulique pour FORD: Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2), S-Max (Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) & VOLVO: V70 (III), S80 (II) (Ref : 510 0211 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîneune déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.
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FACET
Capteur, position d'arbre à cames FACET 9.0211
FACET Capteur, position d'arbre à cames pour LANCIA: Thesis, Lybra (839 SW,839), Kappa (838 SW,838) & FIAT: Coupé (PX), Stilo (FL), Marea (FL 185,FL 185 Week-End), Bravo (I 182,I FL 182) (Ref : 9.0211) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur de câble : 450.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.
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GALFER
Disques de frein GALFER B1.G222-0211.1
GALFER Disques de frein pour CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire) & AUDI: RS5 (Quattro II Phase 2), S7 (4K), RS7 (4K), A5 (Cabriolet II Phase 2), Q3 (Série 2 F3 Sportback,Série 2 F3) & OPEL: Combo (E Fourgon) & PORSCHE: Panamera (II 971,II phase 2 971-2 Sport Turismo,II phase 2 971-2 Executive,II phase 2 971-2), Macan (phase 2) & FORD: Kuga (II Phase 2,II), Connect (Tourneo Connect II Minibus), Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2,Custom Transit Phase 2), C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2), Mondeo (V CNG Berline Phase 2,V CNG Break,V CNG HatcHback,V CNG Berline), Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2) & FIAT: Talento (296 Talento Combi) & SEAT: Leon (IV KL8 ST,IV KL1 HB 5 portes) & SKODA: Octavia (NX5 Combi) & MINI: MINI (3 F55 5 Portes LCI,3 F56 3 Portes LCI,3 F60 Countryman,3 F57 Cabriolet LCI) & VOLVO: XC 40 & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,T6.1 4Motion,T6.1,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H,7F 4-Motion) & LAND ROVER: Defender (2019 110,2019 90) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes), 2008 (II P24E 5HB) & HYUNDAI: Kauai (FL), Kona (FL), Bayon & RENAULT: Trafic (III Combi Phase 2,III Fourgon Phase 2), Scenic (IV Phase 2,Grand Scenic IV Phase 2), Captur (II), Arkana (LJH), Kangoo (III Van VU,II Express Phase 2 VU), Koleos (II RZ Phase 3,II RZ Phase 2), Express (Van K67) & MITSUBISHI: Eclipse Cross (FL) & MAZDA: 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan,Mazda 6 III Phase 3 Estate) (Ref : B1.G222-0211.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 294.0 mm, diamètre intérieur : 154.6 mm, épaisseur : 21.9 mm, hauteur : 44.4 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/1167, Alésage-Ø : 16.6 mm, Épaisseur minimum : 19.5 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0110-0211.1
ATE Disques de frein pour VAUXHALL: Astra (MK III Break) & MAZDA: 929 (HB Berline), 626 (GE,GF FL,GF,GC), 121 (JA/JB), E (serie), 323 (F Phase 2 BJ,BW Break,BF), MPV (II FL), Mazda 3 (Berline) & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (Restylée Break), 207 (3 portes), 505 (Berline,Break), 504 (Coupé/Cabriolet), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact) & SUZUKI: Alto (RF410) & LAND ROVER: Defender (130), Land Rover (Land 110) & CITROËN: Xantia (I Break X1) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 24.0110-0211.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 272.0 mm, diamètre intérieur : 160.8 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 78.0 mm, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Frig Air S.p.A. |
| Code barre EAN | 4058903016815 |
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