Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation Frig Air S.p.A. 0803.3001 4058903034932

Haut Parleur Definitive Audio F 0803 B - 20 cm 240W.

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-0803) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Laiton, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer cesdeux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C8, C3 (II A51), Nemo & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), TT (série 1 AU34), A1 (Sportback,3 Portes), S4 (Série 4), Q3 (Série 1 8U phase 2), R8 (Spyder), Q2 (Quattro) & SUZUKI: Vitara (ET/TA) & OPEL: Astra (J GTC,Classic III sur base H Break L35 - L70), Agila (II), Karl, Cascada, Movano (B Traction Combi-Minibus,B Traction Fourgon FV), Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,C Phase 2 Berline F69), Omega (B Berline,B Break), Signum (FL) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan) & NISSAN: X-Trail (T32) & FORD: Mondeo (III GE Berline Phase 3), Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2006 traction Phase 2), Scorpio (Hachback/Saloon), Focus (III Berline), Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Croma (II FL 194-294 SW 194), Qubo, Fiorino (225 FL), Ducato (II 250 Combi) & SEAT: Leon (I 1M1,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST,II 1P1), Ibiza (IV HB 5 portes,II Phase 2,IV Phase 2 SC 3 Portes), Toledo (série 3,série 2), Altea (Phase 3,XL Phase 3) & SKODA: Fabia (II Combi,I Phase 2), Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi,1U2 Berline,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2), Roomster (Phase 2) & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E81), Serie 3 (Série 3 F30 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3), Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410611), Classe S (221 Berline), Classe E (124 Break), Classe B (W245 Phase 2) & SUBARU: Trezia, Legacy (5 Outback) & SANTANA: 300/350 (Santana300/350) & VOLVO: S80, S40, XC 60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J,F7D,7F,F70), Caddy (III Phase 2), New Beetle (I Phase 3,I Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2,III 1K2), Polo (IV Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2), Touran (I,I Phase 2), Scirocco, Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,Sportsvan Phase 2,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,II Syncro), Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Lupo, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B3 Berline,B7 SW,B7 Berline 4Motion,B6 Berline,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 Berline 4-Motion) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,I), 504 (Berline), 604, 505 (Berline) & VAUXHALL: Omega (Berline) & HYUNDAI: Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), i10 (Phase 2), H350 & RENAULT: Kangoo (II Express VU), Mégane (III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Phase 2), Master (III Traction Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher), Twingo (II Phase 2 X44), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia) (Ref : 623 0803 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (IV Phase 2,V Berline,V Berline Phase 2,IV Berline,V 5 portes,V Cross,V 3 portes,IV), Fox & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,III Phase 2,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes), Cordoba (IV) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik) (Ref : 04.55.0803) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : électrique-hydraulique, montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Garantie : 2 ans de garantie, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

TYC Feu arrière pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie Break) (Ref : 11-0803-01-2) côté : droit, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 Break), Xsara Picasso & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M59 Origin Break,M59 Utilitaire) (Ref : 0803.3024) épaisseur : 20.0 mm, largeur : 520.0 mm, hauteur : 360.0 mm, Pour réfrigérant : R 134a, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.