OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein OTTO ZIMMERMANN GMBH 600.3231.52 4250238748755 (3 vendeurs)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Cabriolet) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : 25-3231)pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, diamètre : 82.5 mm, Poids : 4.5 kg, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : M5, Pince : M8, Nombre de dents : 12, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Venga, Ceed (SW) & CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1), C5 (Phase 2 Break,Phase 2,X7 Tourer,X7 Berline,X7 Cross Tourer,Break), DS4, Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi / Minibus), Berlingo (M59 Break,M59 Utilitaire,K9 Utilitaire,K9 Break), Xsara Picasso, Dispatch (II VP,II VUL,I,III VU), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (II VUL,II VP,I,III VUL), C5 Aircross (C84), Relay (III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II Grand,II), C4 (Coupé,B7,Sedan), DS5, C3 (FC/FN,Phase 2), C8 & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & OPEL: Grandland (X), Vivaro (C Combi,C Fourgon), Zafira (Life), Corsa (D 3 portes) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Focus (II Hatchback Phase 2) & DS: DS7 (Crossback), DS5 & FIAT: 500 (LPhase 2 Cross), Bravo (II FL 198), Ducato (243-244-245-247 15Q) & TOYOTA: Corolla (210 UKP HB), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Proace (Fourgon) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & CADILLAC: SRX (II) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & PEUGEOT: 307 (Restylée CC,Break,SW,Restylée Break,Restylée SW,Restylée), 308 (III P5 SW,II phase II SW,II phase II,II,T7 3 Portes,II SW,T7 SW,III P5,T7 5 Portes,T7 Break,CC), Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Combi), 607 (Phase 2), Traveller, 206 (SW,CC), 508 (SW,Berline,II SW,Phase 2 SW,Phase 2 Berline,II Berline), Expert (III VUL,I,III Tepee,IV VUL,IV Combi), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Coupé), 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 5008 (II,Phase 2,II Phase 2 P87), RCZ, Rifter, 3008 (II,Phase 2,II Phase 2), Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,K9), 807 & HYUNDAI: H1 (TURKEY) (Ref : 624 3231 21) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du...

LUK Kit d'embrayage pour PEUGEOT: 307 (Restylée SW,Restylée CC,Restylée,Restylée Break,Break,SW), 308 (III P5 SW,II phase II SW,II phase II,II,T7 3 Portes,II SW,T7 SW,III P5,T7 5 Portes,T7 Break,CC), Boxer (III Phase 3 Cabine,III phase 3 Combi,III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Combi), 607 (Phase 2), Traveller, 508 (Berline,SW,II Berline,Phase 2 SW,Phase 2 Berline,II SW), Expert (III VUL,III Tepee,IV Combi,IV VUL), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 5008 (II,II Phase 2 P87,Phase 2), RCZ, Rifter, 3008 (II,II Phase 2,Phase 2), Partner (K9), 807 & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2 Break,X7 Cross Tourer,Phase 2), DS4, Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi), Berlingo (K9 Utilitaire,K9 Break), Dispatch (II VUL,II VP,III VU), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (II VUL,II VP,III VUL), C5 Aircross (C84), Relay (III FL Cabine,III Fourgon,III FL Combi), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II Grand,II), C4 (Coupé,B7), DS5, C8 & DS: DS7 (Crossback), DS5 & OPEL: Grandland (X), Vivaro (C Fourgon,C Combi), Zafira (Life) & FIAT: Ulysse (II) (Ref : 624 3231 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se composetoujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (Pro Ceed,Pro Ceed II,SW II,SW Phase 2), Rio (II BN Phase 2 Sedan) & FORD USA: Explorer & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine) & FERRARI: 308 & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 2 Phase 2), Coupé (8B), R8 (Coupé), S8 (Série 1 Quattro), RS4 (Quattro B7,Quattro B5), 90 (89 & 8A), A6 (Série 3 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro,Berline Quattro,Série 2 Avant,Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant,Berline,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2,Série 2), 100 (4A Avant 4A5,Coupé,44 443,44 Avant 445,4A 4A2), S6 (Série 1 Quattro), V8, Q5 (Série 1 8RB), Cabriolet (8G), S5 (Coupé,Cabriolet), A5 (Sportback Quattro 8TA,Sportback 8TA), 80 (B4 Avant,B4,B4 Avant Quattro,B3 Quattro,B4 Quattro,B1,B3), S4 (Série 1 Phase 2), A8 (Série 1 Quattro,Série 1,Série 1 Phase 2) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & PORSCHE: Cayman (718) & BUICK: Electra & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q), Sedici (FL), 500, Doblo (Cargo III 263 Pick Up,III 263) & DACIA: Dokker (Van), Sandero & DAF: 66 & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Exeo (Break,Berline), Leon (III 5F1 5 portes) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Phase 2), GT 86, Verso S, Prius (Plug In 1), RAV4 (III), Dyna (KD), Corolla (110 facelift fab. GB), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes) & SKODA: Superb (II,I), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,5E3 Berline), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes) & CHRYSLER: Sebring (Facelift Cabriolet) & ALFA ROMEO: Brera, 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (257 Coupé) & VOLVO: V70 (III), 340 (Sedan 344,345), S40, S80 (II), XC 90 (I Phase 2), V50, C70 (CC) & LANCIA: Ypsilon (2011) & PEUGEOT: 308 (II SW,II,T7 Break,T7 SW,T7 3 Portes), 407 (Space Wagon), RCZ, Expert (I), 207 (SW), 2008 (A94 5HB), Partner (M49), 208 (3 Portes) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & HYUNDAI: Pony, Galloper, Elantra (Berline), Tucson (Phase 2 Break) & RENAULT: Master (II Phase 3 Fourgon F,III Propulsion Chassis/Plancher), Captur, Scenic (II), Clio (IV Estate) & MITSUBISHI: ASX, Colt (FL Z30 3 portes) & CHEVROLET: Trax (Ref : 623 3231 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Mentor, Shuma (II), Rio (I FD,I FD Break,I FD Sedan), Sephia (II), Pride (DA,RV), Avella, Cerato (Berline), Carens (II) & FIAT: Uno (146), Ritmo (II 138), Panda (MQ91 141), Ducato (230-231-232-234), Croma (II 194-294 SW 194), Marea (FL 185) & ALFA ROMEO: Alfetta(GT/GTV), 166 (FL) (Ref : 620 3231 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.