OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein OTTO ZIMMERMANN GMBH 370.3084.52 4250238752639 (3 vendeurs)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit ''barres de toit complètes''.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C3 Aircross (FL), C4 Aircross, Relay (III FL Combi), C-Elysée & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,8P1 Série 2,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback Quattro 8VA), TT (série 1 AU34), Q7 (Série 1 Phase 2), A1 (3 Portes) & SUZUKI: SX4 (S-Cross FL) & OPEL: Agila (II), Movano (B Phase 2 Traction Fourgon), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Adam, Cascada & HONDA: CR-Z & ROVER: série 400 (400 Série 2), 45 & ABARTH: Grande Punto, Punto Evo & PORSCHE: Cayman (987C), Boxster (981) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2006 traction Phase 2), Mondeo (I FD Clipper), Kuga, Ecosport (Phase 3) & FIAT: Bravo (I 182), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van) & DACIA: Sandero (II), Duster (I SUV), Logan (II Berline) & DAEWOO: Lanos (T100 3p) & SEAT: Ibiza (III Phase 2,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,II 1P1), Arona, Altea (Phase 2), Toledo (série 3) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi), Fabia (I Combi,II Combi,II Phase 2,II Phase 2 Combi), Superb (II,II Combi) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet) & SAAB: 9000 (5 portes), 900 (série 1 Berline) & ALFA ROMEO: Giulietta (III) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Classe E (211 Berline,210 Berline,211 Break), Classe C (204 Coupé,203 Break,203 Berline,204 Berline), Classe GL (164,166), Classe ML (Phase 2 164), Classe R (W251 phase II), Classe A (W176), Sprinter (II 906.233,II 906.135) & ARO: 10 & SUBARU: Legacy (5 Outback) & SANTANA: 300/350 (Santana300/350) & CADILLAC: CTS (II Sedan), STS, Escalade & VOLVO: V60 (I), S60 (II), V70 (III), XC 60 (I AWD), 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Caddy (III Phase 2 4Motion,III Phase 2), New Beetle (II Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Polo (V 5 portes,IV Phase 2), Touran (II), Golf (VI SW,V,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV Variant,IV,III Variant), Jetta (III 1K2), Passat (B6 CC,B3 Variant,B3 Berline,B6 Berline,B6 SW), Bora (4Motion 1J2,1J2) & PEUGEOT: Bipper (Tepee), 207 (SW) & VAUXHALL: Signum, Vectra (Break), Agila (II) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & LOTUS: Elan & HYUNDAI: Accent, i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes) & RENAULT: Mégane (IV Estate), Master (III Traction Fourgon), Clio (III Estate Phase 2,I 5 portes Phase 3,III 5 portes Phase 2), Laguna (III Estate), Trafic (I phase 4), Scenic (Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic III), Twingo (II X44), Fluence & MITSUBISHI: Canter (FB83,FB63) & CHEVROLET: Spark (FL M300) & ASTON MARTIN: Lagonda (Ref : 623 3084 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Magentis (II MG Phase 2), Sportage (III Fab. Slovaquie), Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Break N2,Berline N1,Coupé N0), Nemo, C15, Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 First Utilitaire,M59 First Break), ZX (N2,Break N2), Xsara Picasso, Saxo (Phase 2), Dispatch (I), Jumpy (I), C2, Xantia (II Break X1,II X1), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (FC/FN,Phase 2) & AUDI: A5 (Cabriolet 8F7), A3 (Cabriolet 8V) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Senator (A), Sintra, Zafira (B) & NISSAN: Sunny (B12 Break), Maxima (J30), Patrol (260) & SMART: Roadster & ABARTH: 500 (Nuova 500 C,Nuova 500) & TALBOT: 1000 & FORD: Escort (I), Focus (C-Max) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Panda (312,Van 312,169 Van), Ritmo (III 138), Doblo (Cargo II,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up), 500, Ducato (R90 290,243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245), Ulysse (II), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Sedici (FL), Idea (FL) & DACIA: Sandero, Duster (II) & TOYOTA: Starlet (EP91), Yaris Verso (NCP), Paseo, Corolla (150 Sedan fab. Japon), Hilux (KUN26/25/15,RN YN LN 5 & 6), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), RAV4 (III Phase 2), Avensis (T27 Berline), Land Cruiser (150 _J15_), Cressida (III Berline) & CHRYSLER: Voyager (III), 300C (Touring) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), 159 (Berlina,Sportwagon), Spider (III) & CADILLAC: Escalade, CTS (II Estate) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & VOLVO: XC 70 & LAND ROVER: Range Rover (IV) & LANCIA: Delta (844) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (Restylée SW,Restylée,Restylée CC,Restylée Break,CC), 207 (3 portes,5 portes,CC), 308 (T7 Break,T7 SW,T7 5 Portes), Boxer (I), 107 (3 Portes), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,I Sedan N3), Ranch (M49), 206+, 206 (SW,SD,CC), 806, Expert (I), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break,Berline), 407 (Space Wagon), 5008, RCZ, 106 (Phase 2), 1007, Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49) & JAGUAR: X-Type (FL Berline), XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & VAUXHALL: Movano (A FL), Astra (MK III Van), Carlton (Berline), Vectra & HYUNDAI: Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes), Santa Fé (Santé Fé - CM10), Equus, i30 (CW CZ), ix35 (- fab. Corée,- fab. Slovaquie), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), Tucson (Phase 2 Break), Matrix (FL TR09) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Lancer F (III CV*), Colt (C5*), Carisma (DA), Lancer (Sportback CX,Evolution X CZ4A) & MAZDA: MPV (II FL), Mazda 3 (Phase 2 Sedan), Premacy (FL) (Ref : 620 3084 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Avec butée d'embrayage : Oui, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Polo (III Classic Phase 2,III Classic,III Variant,III Variant Phase 2,III,IV Berline,IV Phase 2,IV,III Phase 2), Golf (IV,III,IV Variant), Lupo, Bora (1J2,Variant 1J6), Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III Phase 2,II Phase 2,III), Cordoba (IV,III Vario,III), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Inca, Arosa & SKODA: Fabia (I,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2,I Combi Phase 2,I Phase 2,I Praktik), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 10.3084) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 15.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 120.0 kPa, Tension de sortie de : 0.25 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vousconduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70) & OPEL: Astra (G Berline F69,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70) (Ref : 0107.3084) épaisseur : 42.0 mm, largeur : 600.0 mm, hauteur : 370.0 mm, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 370.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.