Pearl Kaki Gori Machine - Glace Grattoir de Rose Du Japon de d 1365 4976790313650 (2 vendeurs)

SKF Cardan pour VOLVO: V40, S40 (Ref : VKJC 1365) longueur : 628.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 87.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 30.0 mm, Filetage : M22x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 54.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

ELSTOCK Démarreur pour KIA: Stonic, Sportage (III Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II), Stinger, Soul & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine), DS3 (A55) & FERRARI: 458 (Spider) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), Cabriolet (8G), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55), 80 (B4 Avant,B3,B4), A5 (Coupé Quattro,Sportback 8TA,Cabriolet 8F7), S5 (Cabriolet), 90 (89 & 8A), A8 (Série 3 - Limousine), A1 (3 Portes) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD), Escort (VI Berline/Hatcback) & FIAT: Fiorino (225 FL), Stilo (FL Multiwagon), Scudo (II VUL), Punto (Nuova Punto 199 3 portes) & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & TOYOTA: RAV4 (III,III Phase 2), Verso (AU-ZG), Prius (Plug In 1) & SKODA: Superb (I), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: i3 (LCII01), Serie 5 (Série 5 E61 Touring) & CHRYSLER: Ypsilon & LDV: Maxus & VOLVO: 340 (345), S80 (II) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B4 Berline,B5.5 Berline,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline), UP (3 portes) & PEUGEOT: 4007, Boxer (III Phase 1/2 Chassis), 308 (CC,II SW,II,T7 Break), 508 (SW,Berline), Expert (I), 207 (CC), 208 (5 Portes) & JAGUAR: XF (X250 Sportbrake,X250 Berline Phase 2), XJ (Sovereign), XJR & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break), i10 & RENAULT: Kangoo (II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU), Master (III Propulsion Chassis/Plancher), Fluence (Mégane Génération), Clio (IV Estate) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon), Starion (A18*) (Ref : 25-1365) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 82.5 mm, Poids : 3.8 kg, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8,Pin "50" 6.3mm Spade, Nombre de dents : 10,9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en...

KONI Amortisseurs pour KIA: Magentis (MS), Ceed, Sephia & CITROËN: Xsara (Berline N1) & AUDI: A6 (Série 3 Berline,Série 2,Série 2 Quattro) & OPEL: Frontera (A), Campo & NISSAN: Terrano (II R20,WD21,II FL R20), Pathfinder (D21) & ROVER: 45, série 400 (400 Série 2), série 800 (800 Série 2), 75 (FL) & MAYBACH: Maybach & FORD: Maverick & FIAT: Ritmo (138), Multipla (186), Punto (Grande Punto Van 199), Ulysse (U6 FL), Talento (290), Sedici & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ) & CHRYSLER: PT Cruiser, 300C (Berline) & BEDFORD: Brava & LANCIA: Musa, Thema (834 RL88 SW,834 RL88), Y10 (156 R92), Kappa (838 SW), Gamma (830), Ypsilon (FL2000) & PEUGEOT: Traveller, 307 (Break), 806 (phase 2), Boxer (II), 405 (- Restyling Break) & VAUXHALL: Brava, Frontera (A) & HYUNDAI: Santa Fé & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), Space Gear (PA/PD), Lancer (V CB/CD4*), L300(Truck) & MAZDA: 626 (GD), B (Pick-up), 323 (BG Berline), 6 (Mazda 6 I Berline GG1) (Ref : 30-1365) pièce neuve d'origine. Version : Tout-terrain, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Longueur max. : 360.0 mm, longueur min. : 241.0 mm, Type de raccord : 10 x 60,12 x 32, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

Description du produit: Bomann WA 1365 CB Tension d'entrée: 230V

La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.

SKF Roulement de roue pour NISSAN: Prairie (M10), Primera (Break W10), Sunny (N13) (Ref : VKBA 1365) quantité : 1, diamètre extérieur : 72.0 mm, diamètre intérieur : 40.0 mm, Largeur : 38.0 mm, Largeur 2 : 35.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnelà la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.