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MOOG Triangle de suspension pour FERRARI: 412, Mondial & AUDI: A6 (Série 4 Berline), A8 (Série 3 - Limousine), Q7 (Série 1 Phase 2), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3) & NISSAN: Murano (II Z51) & FIAT: Punto (Evo 199 Van,Evo 199 5 portes), Freemont & DAIMLER: XJ & SEAT: Alhambra (III), Mii (Mii-3p), Ibiza (IV SC 3 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204), Classe B (W246), Classe E (207 Coupé), Classe C (204 Break) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI) & INFINITI: Q50 & LADA: Priora (Berline 4 portes) & HYUNDAI: i30 (CW), Pony & RENAULT: Twingo (I Phase 2 X06,I X06) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX), L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon), Pajero (Sport KH), FTO & MAZDA: 6 (Mazda 6 II) (Ref : RE-WP-0229) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : RE-WP-0228, Longueur de l'emballage : 46.5 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite,les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage..
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ELSTOCK
Démarreur ELSTOCK 26-0229
ELSTOCK Démarreur pour TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Hilux (RN LN 3 & 4) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & MAHINDRA: CJ & JAGUAR: XJS, XK (8) & FERRARI: 348 & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF) & FIAT: Ducato (R90 290), 500 (Ref : 26-0229) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 82.5 mm, Poids : 5.2 kg, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
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INA
Kit de distribution INA 530 0229 10
INA Kit de distribution pour FIAT: Bravo (I 182,I FL 182), Coupé (PX), Marea (185,185 Week-End,FL 185,FL 185 Week-End) & LANCIA: Kappa (838,838 coupé,838 SW), Lybra (839 SW,839) (Ref : 530 0229 10) Nombre de dents 1 : 167, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non,but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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ATE
Tambour de frein ATE 24.0229-5003.1
ATE Tambour de frein pour TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Phase 2,KUN 2.,35,GUN 1./35,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN25/15,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN26/25/15) (Ref : 24.0229-5003.1) quantité : 2, diamètre : 295.0 mm, Alésage-Ø : 14.4 mm, Nombre de trous : 6, Cercle de percage -Ø : 139.7 mm, Diamètre réception : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0122-0229.1
ATE Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Berline,221 Limousine,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine), Classe SL (230,230 Phase 2) (Ref : 24.0122-0229.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, diamètre intérieur : 180.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 58.3 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0296/1061, Alésage-Ø : 15.2 mm, Épaisseur minimum : 19.4 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0124-0229.1
ATE Disques de frein pour NISSAN: Cabstar (-E), Trade (Ref : 24.0124-0229.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 263.0 mm, diamètre intérieur : 144.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 53.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0560, Filetage : M12x1,5, Épaisseur minimum : 22.0 mm, Nombre de trous : 6, Diamètre du centrage : 96.0 mm, Cercle de percage -Ø : 118.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0110-0229.1
ATE Disques de frein pour OPEL: Movano (A Phase 3) & TALBOT: Solara & FIAT: Ducato (II 250-251,243-244-245-247 15Q) & TOYOTA: Celica (TA/AA6), Hiace (RCH/LXH 10-20), Avensis (ZZT22* Break), Corolla (90 Liftback,110 fab.Japon,110 facelift Sedan), Supra (MA70), Hilux (KUN26/25/15), Camry (SV/CV10) & CADILLAC: STS & VOLVO: S40, V40 & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Cavalier (Berline), Omega (Berline), Chevette/Chevane (Chevette), Magnum, Astra (MK V Sport Hatch L08,MK III Berline,MK III Van,MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48), Tigra, Vectra (C Sedan,C FL Sedan), Carlton (Berline) & HYUNDAI: Accent (TR), Sonata (série 3), XG (FL), Pony & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline,2 DA,DA,DA Berline), Space Star (DG) (Ref : 24.0110-0229.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, diamètre intérieur : 154.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 41.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/0683, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 90.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Moog |
| Code barre EAN | 5010874764811 |
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