FERODO Frein doublure FDB 2050 Platine taille : 5016687166170

Câble Midi Power Acoustics CAB 2050 Câble 6m - MIDI DIN 5 PIN Mâle - MIDI DIN 5 PIN Mâle

SKF Roulement de roue (Ref : VKHB 2050) quantité : 1, diamètre extérieur : 132.0 mm, diamètre intérieur : 76.0 mm, Poids : 2.11 kg, Largeur : 39.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure estmaintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

LUK Kit d'embrayage pour FORD: Mondeo (I FD berline,I FD Clipper,II GD berline,II GD break), Escort (VI Berline/Hatcback) & PEUGEOT: Boxer (I), Ranch (M49) & MITSUBISHI: Galant (E1*), Lancer F (IV C6/7*) & CHRYSLER: Crossfire, Voyager (IV phase2) (Ref : 622 2050 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon letype et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

DENSO Sonde lambda pour OPEL: Meriva (B Phase 2,A,B), Signum, Adam, Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer,A Berline,A Sport Tourer Phase 2,A Berline Phase 2,A Hatchback Phase 2), Mokka, Vectra (C Break F35,C Berline F69,C GTS F68), Zafira (C Tourer,C Tourer Phase2), Tigra (Twintop,Twintop FL), Cascada, Omega (B Berline,B Break), Agila, Astra (H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,H GTC L08,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,E Van,D 3 portes,D 5 portes,E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68,C,C Phase 2), Combo (III phase 2,Tour Phase 2) & VAUXHALL: Meriva (A,B), Signum (FL), Adam, Vectra (C FL Sedan,C FL Estate,C Sedan,C Estate,C), Antara, Tigra (Twintop FL,Twintop), Agila, Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK V Estate L35 - L70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69), Corsa (2,2 Facelift,MKIII 5 portes,MKIII 3 portes), Combo (FL) & CHEVROLET: Captiva (C100) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2) & VOLVO: S90 (II) (Ref : DOX-2050) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Direct Fit, référence constructeur : 55562206,5855384,855252,855351,855386,855405,855406,855678,9192922,9199470,93177450,93177451,93186115, Poids : 0.083 kg, Filetage : M18x1.5, Longueur de câble : 400.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées...

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