Dexam 670 ml casserole à lait en acier émaillé vintage, sauge 5017039160174

Le Muc-Off Moto Multi Pack contient tous les produits essentiels dont vous avez besoin pour nettoyer, protéger et lubrifier votre moto. Suivez les étapes suivantes: 1. Enlevez, rapidement et en toute sécurité, l'huile, la graisse et la saleté accumulées sur le métal, le plastique et le caoutchouc avec le dégraissant biodégradable. À utiliser en combinaison avec la brosse polyvalente 3 en 1 dotée de poils en nylon robustes et d'un grattoir intégré pour l'élimination de la boue. 2. Après le nettoyage, utilisez Motorcycle Guard, un inhibiteur de corrosion qui évacue l'humidité et laisse un revêtement protecteur non collant qui sent la vanille fraîche. 3. Appliquez la graisse à chaîne en céramique à haute résistance, qui a un anti-éruption en céramique unique, un hydrofuge et une formule qui pénètre profondément dans les maillons. Cela crée un revêtement durable qui protégera votre chaîne contre la corrosion et l'usure métal sur métal, dans toutes les conditions météorologiques. Un avantage supplémentaire de cette formule unique est qu'elle comprend un colorant ultraviolet, ce qui permet de voir précisément la couverture spécifique du lubrifiant si vous avez une lampe de poche ultraviolette, ce qui vous permettra de détecter toute surpulvérisation qui sans ce colorant passerait inaperçue. . CONTIENT: • 1 dégraissant biodégradable Muc-Off Moto Degreaser 500ml. • 1 Protecteur Moto Muc-Off 500ml. • 1 graisse pour chaîne Muc-Off Ceramic Endurance Chain Lube 400ml. • 1 brosse à griffes Muc-Off 3 en 1.

BOSAL Catalyseur pour AUDI: A1 (Sportback/CarverGB/GH A1Carver) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), Kubistar (X76), Qashqai (Phase 2 J10E), NV200 (Fourgon) & TESLA: Model 3 (FL), Model X & FORD: Kuga (II Phase 2), C-Max (Grand C-Max II B7,CB3,II B7), Focus (III Hatchback), Galaxy (II Phase 2 CA1), Puma & BMW: X1 (F48), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), M4 (F83 LCI Cabriolet) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733,II 906.111,II 906.735), Classe CLK (209 Cabriolet), Classe ML (Phase 2 164), Classe R (W251 phase II), Vito (639 Phase 2), Classe GLK (204) & PEUGEOT: 5008 & HYUNDAI: Tucson (III phase 2,IV) & RENAULT: Clio (II 5 portes,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 société,II société,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution 5 portes), Kangoo (Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,I Break,Extra GB) (Ref : 099-670) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Brosse à dents électrique Ref : PRO 670 CROSS-ACTION. • Technologie 3D : 8 800 oscillo-rotations/min + 20 000 pulsations/min • Mode de brossage: Rotatif • Minuteur professionnel : 4x30 sec • Capteur de pression (arrêt des pulsations quand la pression exercée est trop forte) • Indicateur de charge: 1 LED + base de Charge Inclus : 2 Bossettes Cross Action Garantie 2 ans

Sur un véhicule à moteur, le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles. Le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication permet d'assurer un niveau de qualité à la hauteur de vos exigences. Ce sont des pièces de qualité équivalente à l’équipement d’origine.

ELRING Joint de culasse pour NISSAN: Almera (N16E N16 Berline,N16E N16), Almera Tino (V10M) (Ref : 891.670) nombre de repère, épaisseur : 6, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.025 mm, article supplémentaire (référence) : 331.520, Diamètre : 86.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmerprincipalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

ELRING Joint de culasse pour JAGUAR: XJ (XJ350), XF (X250 Berline), S-Type & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C6 & LAND ROVER: Range Rover (Sport I), Discovery (III,IV) & PEUGEOT: 607 (Phase 2), 407 (Berline,Coupe,Space Wagon) (Ref : 505.670) nombre de repère, épaisseur : 5, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.32 mm, Diamètre : 82.5 mm, Épaisseur installée : 1.32 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.