Norauto Pince À Collet Laser 3434 Pour Tuyau De Frein 5018341034344 (2 vendeurs)

ELSTOCK Démarreur pour VOLVO: C30, C70 (CC), S80 (II,II Phase 2), V70 (III,III FL), S40, V50 & FORD: Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,II Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), Galaxy (II Phase 2 CA1,II CA1), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2), Kuga (II), S-Max (Phase 2), C-Max (CB3,II B7,Grand C-Max II B7) (Ref : 25-3434) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 4.2 kg, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8,Pin "50" M6, Nombre de dents : 11, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

MTS Catalyseur pour OPEL: Astra (F,F Break/Caravan,F Berline,F Van,F Cabriolet,Classic) (Ref : 04.3434) longueur : 1100.0 mm, Poids : 4.5 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

SKF Roulement de roue pour KIA: Rio (I FD Break) & CITROËN: DS3 (A55), C4 (B7), Evasion (FL), Jumper (II) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB Phase 2), 100 (Coupé,Berline), A6 (Allroad 2 Phase 2,Berline), SQ5, A8 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Quattro), A3 (Série 3 8V1), A4 (Série 1 Phase 2 8D2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Hongrie -5 portes), Grand Vitara (- 3 portes) & OPEL: Astra (J Sports Tourer), Movano (A,A Phase 2), Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2) & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M) & FORD: Focus (III SW,III Hatchback), Escort (IV Hatchback), Ranger (IIEQ), Courrier/Courier & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q) & DACIA: Duster (I SUV) & TOYOTA: Hilux (KUN 2.,35,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN26/25/15,KUN25/15), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline), 1802, X5 (E53), X3 (E83 LCI), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & SAAB: 9000 (Berline,5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe R (Long W251,W251 phase II Longue), Classe E (212 Berline), Classe G (G-461), Transporter (T1 600 307-310 602), T1 (Autobus/Autocar 602), Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 412D,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 308D,901-905 216 CDI,901-905 212D,901-905 408D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 214,901-905 411 CDI,901-905 316 CDI,901-905 208D,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 416 CDI,901-905 210D,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,901-905 213 CDI,901-905 314), Classe A (W169 Phase 2 5P) & VOLVO: 850 (Berline/Saloon,Break/Estate) & VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 35,II 46,III 35,III 28,III 46) & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S), 207 (3 portes) & JAGUAR: XK (Phase I,R Phase I,R Phase II,8) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ), Pony, Getz (TB 5 portes) & RENAULT: Kangoo (I Break,I break Phase 2), Scenic (Grand Scenic II), Espace (Grand Espace III Phase 2,Grand Espace IV), Clio(IV 5 portes,III 5 portes Phase 2), Master (I Phase 2), Laguna (II Berline BG) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p), Spark (FL M300) (Ref : VKBA 3434) quantité : 1, diamètre extérieur : 52.0 mm,73.4 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm,41.3 mm, Largeur 1 : 22.0 mm, Largeur 2 : 20.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la...

Cette pince à collet est l'outil indispensable pour réaliser un montage serti de qualité. Elle réalisera des collets aussi bien mâle, que femelle de 5 à 16 mm de diamètre et des doubles collets.Elle peut être utilisée sur des tuyaux de dimensions:4,75 mm et carré de 3/16'',6 mm et un carré de 1/4'',8 mm et un carré de 5/16'',9,5 mm et un carré de 3/8'',12,7 mm et un carré de 1/2'',15,9 mm et un carré de 5/8''.Le travail est réalisé avec le tuyau sur le véhicule directement, ce qui représente un gain de temps considérable. Principalement utilisée pour les tuyaux en cuivre, elle peut également être utilisée pour les tuyaux en laiton et en aluminium.

ATE Étrier de frein pour AUDI: 100 (44 Avant Quattro 445,4A Quattro 4A2,4A Avant Quattro 4A5,44 443,44 Avant 445), V8, A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), S6 (Série 1 Avant Quattro,Série 1 Quattro), 200 (44 Avant Quattro,44 Quattro,44), Coupé (8B), Quattro, A8 (Série 1) & VAUXHALL: Astra (MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK III Break), Carlton (Berline) & VOLVO: 850 (Break/Estate), V70, 740 (Break/Estate), 340 (343), 240 (Break) & FIAT: Punto (188 FL,Grande Punto Van 199), Ducato (II 250-251,243-244-245-247 11Q), 124, Croma (II FL 194-294 SW 194) & CADILLAC: CTS & TALBOT: SIMCA (1501) & ALFA ROMEO: 1750, Brera & TOYOTA: Celica (TA/AA6), Camry (ACV/GSV40) (Ref : 24.3434-1702.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 11.0101-5403.2, Numéro d'article en paire : 24.3434-1701.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 43.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour BMW: Serie 6 (Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 Coupé,Série 6 E63 LCI Coupé,Série 6 E64 LCI Cabriolet), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E61 Touring), Serie 8 (Seie 8 Gran coupé G16) & FORD: Mondeo (V CNG Break Phase 2,V CNG HatcHback Phase 2) & AUDI: Q5 (II) & CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire) & HONDA: City (GM) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & VOLVO: XC 60 (II Phase 2) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Fourgon) (Ref : 150.3434.75) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 348.0 mm, hauteur : 77.0 mm, Poids : 10.1 kg, Cercle de percage -Ø 1 : 120.0 mm, Alésage de moyeu-Ø : 79.0 mm, N° ABE : KBA 61187, Épaisseur : 30.0 mm, Épaisseur minimum : 28.4 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 6/5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,