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SACHS Amortisseurs pour KIA: Rio (III IH Sedan,III IH Phase 2 3 Portes,III IH Phase 2 5 Portes), Optima, Cerato (Berline), Ceed (II Phase 2), Niro, Sorento (III,II), Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: C3 (II A51), Nemo, C4 Aircross, Space Tourer & AUDI: A3 (Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), Coupé (8B), TT (série 1 AU34), SQ7, A5 (II Coupé Quattro,II Coupé) & SUZUKI: Baleno (II EWB) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,A,B Propulsion Châssis cabine,B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Vectra (A 88,89,B break/Caravan F35,A berline 86,87), Astra (J Sports Tourer,H Break L35 - L70,G F08,F48,H Twintop L67), Corsa (A Van,D 3 portes,E 3 Portes 0S_08,D 3 portes Phase 2), Kadett (E Caravan,E Berline), Calibra, Omega (A Berline), Ascona (B) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan) & NISSAN: X-Trail (T32), GT-R & PORSCHE: Boxster (981,718) & FORD: Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), Mondeo (V CNG HatcHback), Focus (II Clipper,I Hatchback,I Hatchback Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2000 Traction,Transit 2014 AWD,Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 traction), Ranger (III TKE Phase 2), Granada (Mk2), B-Max & DS: DS3 & FIAT: Freemont, Scudo, Fiorino (146 FL93), Panda (312), Multipla (186), Talento (296 Talento Combi), 500 (L,L Living,C), Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II MY2011 35 17Q,243-244-245-247 15Q,II 250-251,II 250 Panorama,230-231-232-234,II Maxi 250 Chassis,R90 290), Ulysse (II), Uno (146 R89), Tipo (356 Tipo Station Wagon,356 Tipo), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes), Idea (FL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (II MCV,II Berline), Duster (I Phase 2 SUV), Sandero & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes), Toledo (série 2), Ateca & TOYOTA: Dyna (KD), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* JPP), Corolla (100 Wagon,90 Liftback), Prius (IV), Proace (II LCV MDZ), Celica (ST18), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,5E5 Combi,5E3 Berline,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4), Fabia (II Phase 2 Combi,II,I Combi Phase 2), Rapid (Spaceback), Yeti (Yéti Phase 2 4x2) & BMW: M4 (F82 Coupé), Serie 3 (Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E21), M3 (F80), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F18 Limousine,Série 5 F10 Berline), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine,Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F02 LCI Limousine), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé), M2, X1 (F48), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (Break/Estate) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III Phase 2), 33 (Sport Wagon 905), 164, Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake),...

ELRING Joint de culasse pour TOYOTA: Land Cruiser (150 _J15_,120 _J12_,90 _J9_), Dyna (KD), Hilux (KUN25/15 Phase 2,KUN 2.,35,KUN26/25/15,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN 2.,35 Prod. Thailande) (Ref : 354.270) nombre de repère, épaisseur : 1, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 0.95 mm, Diamètre : 97.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

AISIN Kit d'embrayage (Ref : KT-354) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dureet une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

SACHS Amortisseur pour HYUNDAI: Matrix (FL TR09) (Ref : 313 354) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 313 355, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

ELRING Pochette de joints haut moteur pour OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Insignia (A Hatchback,A Berline,A Sport Tourer), Astra (H GTC L08,J Berline F69,J Sports Tourer,J Hatchback F68,J GTC,H Break L35 - L70,H Twintop L67,H L48), Zafira (B Family,B Phase 2,C Tourer,C Tourer Phase2), Meriva (A) & SAAB: 9-5 (II Sedan) (Ref : 354.000) quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

ELRING Pochette de joints haut moteur pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Satellite, Plaza, Galloper, Starex, Terracan (FL) & MITSUBISHI: L200 (K6/7), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), Space Gear (PA/PD), GALLOPER (JK-01), Montero (3 VD/VF,Sport K9,V2/4), Pajero (3 VD/VF,Sport K9), L300 (P0/1/3) & KIA: Pregio & GALLOPER: Galloper (Ref : 354.120) quantité : 1, Épaisseur : 1.5 mm, article supplémentaire (référence) : 709.310, Type de joint d'étanchéité : couches de métal, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.