GPO GPO 746 Téléphone fixe rétro de style années 1970 à cadran rotatif - Cordon 5060237572171

MTS Catalyseur pour SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2), Golf (IV Variant,IV) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & MITSUBISHI: Montero (Sport KH) & SEAT: Leon (I 1M1) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Fourgon) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-G) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP) (Ref : 04.1970) longueur : 1070.0 mm, Poids : 5.2 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

SKF Cardan pour VAUXHALL: Meriva (B) & OPEL: Meriva (B,B Phase 2) (Ref : VKJC 1970) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 961.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 82.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 81.0 mm, Filetage : M20x1, Denture extérieure, côté différentiel : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 52.5 mm, Longueur 2 : 57.5 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardanest abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

SKF Roulement de roue pour MITSUBISHI: Galant (E3*,E3* Berline,E1*), Space wagon (N3), Space Runner (N1/2), Eclipse (D2/3) (Ref : VKBA 1970) quantité : 1, diamètre extérieur : 80.0 mm, diamètre intérieur : 40.0 mm, Largeur : 36.0 mm, Largeur 2 : 34.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant lesupport essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

Les triangles de suspension ou bras de suspension selon la forme sont des pièces essentielles du système de suspension du véhicule. Il assure le lien entre le châssis et la roue via un silent bloc d’un côté et d’une rotule de l’autre. Un triangle de suspension endommagé entraîne une perte de contrôle du véhicule et peut également entrainer une usure prématurée des pneumatiques.Selon les véhicules, cette pièce peut être pré-montée avec la rotule et le silent bloc. Le triangle de suspension MOOG est une pièce de qualité équivalente à l’origine.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2,IV), Voyager (IV phase2,IV) (Ref : 1970) Poids : 1.07 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau.Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

LUK Kit d'embrayage pour AUDI: A3 (Quattro 8P1 Série 2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Baleno (I Berline), Jimny (SN4) & OPEL: GT, Signum (FL), Kadett (E Berline,E Caravan), Adam, Movano (A), Vectra (B berline F19,C Break F35,C Phase 2 Berline F69,A berline 86,87), Senator (A), Omega (A Berline,B Berline,A Break), Astra (F Berline), Corsa (C), Combo (III base Corsa C), Ascona (B,C), Frontera (A) & HONDA: Quintet (SU) & ROVER: Montego (Break), Maestro, 25, série 800 (800 Série 2 Berline), Ital, 75 (Tourer), série 400 (400 Série 1), Mini & TALBOT: Samba & PORSCHE: Boxster (986 FL) & SSANGYONG: Rexton (II), Kyron (Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction), Escort (VI Berline/Hatcback,II berline,IV Hatchback) & FIAT: Tipo (160), Stilo (Multiwagon,FL Van), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185) & SEAT: Arosa, Ibiza (II Phase 2,III), Cordoba (I,III), Alhambra (II), Altea (XL),Terra & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20,YH/LH 50-60), Starlet (EP/NP8*), Prius (Plug In 2), Tercel (EL5*), Celica (TA & RA4*), Dyna (150), Carina (E AT/ST19* JPP), Liteace, Camry (ACV/GSV40), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande), Land Cruiser (_J7_), Cressida (III Berline) & BENTLEY: Bentayga & SKODA: Felicia (Van Plus,Phase 2 Break), Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2), Fabia (I Combi,I Praktik Phase 2,III Combi), Superb (I) & BMW: Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo LCI) & SAAB: 9-5 (FL Break), 900 (série 1 Berline), 9-3 (Cabriolet,Phase 2), 9000 (Berline) & TATA: Safari & CHRYSLER: Sebring & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Spider (III), 33 (905) & SUBARU: Legacy (4 Berline), L serie (Leone II) & CADILLAC: CTS & VOLVO: S80, S70, V60 (I Phase 2), V50 & VOLKSWAGEN: Polo (II Coupé,II,III,III Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & PEUGEOT: 405 (Break), 307 (Restylée), 308 (T7 SW), Boxer (II), 504 (Break et Utilitaires), 306 (I Sedan N3,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S), Ranch (M49), 607 (Phase 2), 309 (II), Expert (III Tepee), 406 (Phase 2 Berline,Berline), J7, 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Calibra, Nova (Berline), Movano (A FL), Vectra (Berline,Break), Zafira (II), Carlton (Break), Omega (Berline), Cavalier (Berline), Astra (MK III Break,MK IV Coupé F07,MK V Sport Hatch L08,MK I Break), Frontera (A) & RENAULT: Mégane (III Coupé,I Phase 2 BA/S Berline), Master (II Phase 2), R19 (5 portes Phase 2), Master Propulsion (II), Trafic (I), R18 (Break), R25, R20, Clio (III 3 Portes,I 5 portes Phase 1&2), Jeep (Cherokee), Laguna (Nevada Phase 1 K56), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (III), R11 (5 portes,societe) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY), Galant (EA Break) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II) (Ref : 618 1970 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...