AISIN Disque d'embrayage AISIN DZ-918 5411450625005

Filtre à carburant qui préserve, selon les véhicules, les injecteurs, le carburateur (véhicule essence), la pompe haute pression et l'ensemble du circuit d'alimentation contre toutes les impuretés se trouvant dans le carburant.Le filtre permet donc d'éliminer les impuretés et l'eau contenues dans les carburants protègeant ainsi l'ensemble du moteur. La durée de vie de votre moteur est améliorée grâce à un carburant pur et de qualité.La surconsommation de carburant est également évitée grâce à ce filtre. Retrouvez l'ensemble de nos tutos mécaniques pour le remplacement de votre filtre à carburant en cliquant ici.

SACHS Amortisseur pour SUZUKI: Ignis (FL RM) (Ref : 311 918) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 311 919, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

AISIN Disque d'embrayage pour MAZDA: B (Pick-up), MPV (Ref : DZ-918) diamètre extérieur : 250.0 mm, diamètre intérieur : 160.0 mm, Nombre de dents : 23, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que lapédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

AISIN Pompe à eau pour MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ3,Z30 CZ5,CA*,C5*) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 3P,W169,W169 Phase 2 5P), Classe B (W245 Phase 2,W245) & SMART: Forfour (Ref : WPM-918) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

SKF Roulement de roue pour AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 8D2), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Avant Quattro,Allroad 2) & OPEL: Arena, Meriva (A), Vivaro (A Plancher Cabine), Kadett (E Caravan), Vectra (B F68,C Berline F69,C Phase 2 F68), Senator (A), Omega (A Break), Astra (G Break/caravanF35/F70,F), Corsa (C Phase 2,A Van), Combo (Tour Phase 2), Ascona (B) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Sunbeam, Horizon & FORD: Orion (I), Transit/Tourneo (Transit II,Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Escort (VI Berline/Hatcback,V Berline/Hatcback), Mondeo (IV CA2 Berline,III GE Hatchback Phase 3,III GE Berline Phase 3,I FD berline), Focus (II Clipper,II Berline), Granada (85,92 /Saloon,92 Estate), Sierra (I break/estate,I,II Hatchback/saloon,II break/estate), S-Max, Fiesta (IV), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate) & FIAT: Freemont, Scudo, Fiorino (146 FL93,146), Panda (Van 312,312,169 Van 4x4,MQ91 141), Brava (182), Croma (FL90 154), Doblo (Cargo II,223,Cargo 223,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III 263), 500 (L), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q), Regata (138), Tipo (160), Punto (188 FL), Stilo (Multiwagon), 132 & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Crown, Tercel (AL2*), Corolla (80,120 fab. Japon,50,110 fab. GB,120 Wagon fab. GB,90 Liftback), Carina (E AT/ST19* JPP,II ST17*), Liteace, Corona (RT1* Berline,RT1* Break), MR2 (MR 2), Picnic, Camry (SX/VC10 Berline), Hilux (LN RZ,RN YN LN 5 & 6,KDN), RAV4 (I), Avensis (AT22* Break,ZZT22*,ZZT22* Berline), Land Cruiser (_J6_) & SKODA: Fabia (I Phase 2), Octavia (1Z3 Berline) & VOLVO: S40, S80, V40, 265, V70 (II) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline), 307 (Restylée), 505 (Berline), Boxer (I,II), J9, 306 (II Break/Estaten N5), 305 (II Break/Fourgonnette),406 (Coupé,Phase 2 Break), 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2), 106 & VAUXHALL: Meriva (A), Signum (FL), Movano (A,A FL), Vectra (Berline,C,Break), Zafira (I FL F75), Antara, Carlton (Break), Senator (B), Omega (Break), Cavalier (Cabriolet,Berline), Astra (MK II Belmont,MK II Hatchback,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Hatchback,MK V Hatchback L48,MK III Berline,MK IV Berline F69), Corsa (1) & HYUNDAI: Accent (Ref : VKBA 918) quantité : 1, diamètre extérieur : 68.0 mm, diamètre intérieur : 41.0 mm, Largeur : 21.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est...

AISIN Mécanisme d'embrayage pour FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,VI Cabriolet,VI Clipper,VI Express/Van), Mondeo (I FD Clipper,I FD berline,II GD berline,II GD break), Courrier/Courier & CHRYSLER: Crossfire, Voyager (IV phase2) (Ref : CZ-918) diamètre extérieur : 221.0 mm, diamètre intérieur : 148.0 mm, Cercle de percage -Ø : 242.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors lemoteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.