AISIN Kit d'embrayage AISIN KT-404 5411450751124

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BOSAL Catalyseur pour BMW: X3 (E83 LCI,E83) (Ref : 090-404) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

SACHS Amortisseur pour LEXUS: RX (I XU10) (Ref : 313 404) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 313 403, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

METZGER Récepteur d'embrayage pour KIA: Sorento (II,III), Ceed (II Phase 2,Pro Ceed), Rio (III IH Phase 2 3 Portes,III IH Sedan), Sephia & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), C4 (B7), Nemo, Space Tourer & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), Q2, A4 (Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Avant Quattro 8W5) & SUZUKI: SX4 (S-Cross) & OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Omega (B Berline), Movano (A,B Phase 2 Traction Fourgon,B Propulsion Châssis cabine,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Traction Combi-Minibus,A Phase 2), Astra (F Berline,F Van,H Twintop L67,J Sports Tourer), Vectra (A 88,89), Calibra, Kadett (E Caravan,E Berline), Ascona (B) & NISSAN: X-Trail (T32) & PORSCHE: Cayman (981) & FORD: Focus (I Hatchback,I Hatchback Phase 2,II Clipper), Connect (Transit Connect II), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction,Transit 2000 Propulsion,Transit 2014 propulsion), Ranger (III TKE Phase 2), Kuga (II), Scorpio, Granada (Mk2) & FIAT: Ducato (II 250 Chassis,230-231-232-234,II Maxi 250 Fourgon,II 250-251,II Maxi 250 Chassis), Multipla (186), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van), Panda (312,Van 312), Tipo (356 Tipo Station Wagon), 124 (Spider), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Berline,II Berline) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,III), Cordoba (III) & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline), Corolla (90 Wagon,100 Wagon,90 Liftback), Celica (TA/AA6), Hiace (RCH/LXH 10-20), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France), Carina (E AT/ST19* UKP), Prius (IV) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,5E5 Combi), Favorit & BMW: X5 (F15), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E90 Berline), X1 (F48), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & ALFA ROMEO: Giulia, 164, Mi.To (Phase 2), Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe SL (231), Classe G (-G), Classe CLK (208 Cabriolet,209 Coupé), Classe S (221 Limousine,221 Phase 2 Berline,221 Berline), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Berline,205 Coupé), Transporter (T1 600 207-210 601), Sprinter (901-905 311 CDI) & SUBARU: Forester (1SF), Legacy (4 Outback) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé) & MINI: MINI (2 R56 LCI,2 R59 Roadster,2 R58 Coupé) & VOLVO: 264, S60, 440, 940 (Break/Estate), S80, 740 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), V70 (III FL), 343, XC 90 (II), S70 & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV), Bora (1J2,4Motion 1J2,Variant 1J6) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,I,III Phase 1/2 Combi), 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2), 106, Partner (B9 Utilitaire Phase 2) & JAGUAR: F Pace (FL) & VAUXHALL: Vectra (C Estate), Sintra, Meriva (B), Movano (B FWD Combi-Minibus), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V...

METZGER Récepteur d'embrayage pour CITROËN: C8, Jumper (II), Xsara (Berline Phase 2 N1), ZX (N2) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Alto (RF410), Vitara (ET/TA) & OPEL: Kadett (D Caravan), Astra (G F08,F48), Ascona (C Berline,C), Movano (A), Combo (I base Kadett E) & MG: MG ZS & NISSAN: Sunny (B12 Coupé), Terrano (II FL R20), Violet (A10), Primera (Break WP11), Bluebird (T12) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Scorpio (Estate) & FIAT: Bravo (I 182), 127, Ducato (230-231-232-234,280) & TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 130), Celica (TA & RA4*), Yaris Verso (NCP), Corolla (100 Wagon,110 facelift Wagon), Land Cruiser (_J4_), Hiace (RH/LH11), Model F & SKODA: Felicia (Van Plus), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Cabriolet), Z3 (E36 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Break,210 Break,210 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe G (-G), Classe ML (164), Classe S (220) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V50 & LAND ROVER: Discovery (II), Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 307 (SW), 304, 306 (I Sedan N3), 205 (Phase 1), Partner (M49), J5 (série 1 280) & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK V Hatchback L48,MK III Berline,MK II Hatchback), Frontera (B), Carlton (Berline,Break) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break), Carisma (2 DA) & MAZDA: 929 (HB Berline), Mazda 3 (Berline), 121 (JA/JB), E (serie), 626 (GF) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 404-077) Diamètre du piston : 20.64 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Lerécepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur...