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GATES Kit de distribution pour KIA: Sorento (IV) & CITROËN: C5 Aircross (C84), C3 (III B618) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback), A4 (Allroad Quattro 8KH) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5) & NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E,III K12E), Qashqai (Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,J10E,+2 JJ10E), Note (Phase 2 E11E,E11E), Kubistar (X76), Cube (Z12), Tiida (C11X/SC11X C11X,C11X/SC11X Sedan SC11X), NV200 (ESP EVALIA,ESP Fourgon,Fourgon,Combi), Almera (N16E N16,FL N16E,N16E N16 Berline,FL N16E Berline), Juke (UK,I F15E UK Phase 2,Phase 2 UK,Phase 4) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Lodgy, Logan (Fourgon,Pick-Up,Berline,MCV,II MCV,II Berline), Duster (I Phase 2 Van,I Phase 2 SUV,I SUV,I Van) & BMW: Serie 2 (Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F44 Gran coupe), X1 (F48 LCI), M2 (F87 LCI), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes), X2 (F39), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Sprinter (II 906.735,II 906.733), Transporter (T1 600 307-310 602) & VOLVO: XC 40 & PEUGEOT: 5008 (II) & HYUNDAI: i20 (III) & RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Captur (phase 2), Latitude (Berline), Duster (Phase 2), Scenic (Grand Scenic II,Grand Scenic III,III Phase 2 XMOD,III,II,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2), Kangoo (II Express Compact VU,II Be Bop VP,Express I Fourgon Phase 2,II Express Phase 2 VU,I Break,II Express Compact Phase 2 VU,II Express VU,II Phase 2 VP,II VP,Express I Fourgon,I break Phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,IV 5 portes,Collection 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,Campus Evolution Société,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (III Phase 2 Berline,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Berline) (Ref : K025578XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 123, nombre de galets tendeur : 1, référence constructeur : 16806-00QBB, référence des outils recommandés : GAT4760B, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : non, pompe à eau : non, poulie de pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de....
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Kit d'embrayage BORG & BECK HK2072
BORG & BECK Kit d'embrayage pour AUDI: A3 (8P1 Série 2) & OPEL: Astra (F Cabriolet,F Berline,F Van,F,F Break/Caravan), Vectra (A 88,89,A berline 86,87), Calibra, Corsa (C Phase 2,A,B), Vivaro (B Fourgon) & TALBOT: 1307-1309 (1307) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Ritmo (138), Scudo, Stilo (FL), Tempra (160 MQ 93 SW) & DAEWOO: Rezzo (U100), Tacuma (U100), Kalos (T200), Nubira (J150 II,J100) & TOYOTA: Land Cruiser (_J8_), Corolla (110 fab. GB,50), 4-Runner (4 Runner 60) & PEUGEOT: J5 (série 2 290) & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK III Hatchback,MK III Berline,MK I Break,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Cabriolet), Cavalier (Berline), Calibra, Sintra, Movano (A FL) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*) & CHEVROLET: Kalos (T250), Tacuma (U100), Rezzo (U100), Aveo (T250/1,T250/2) (Ref : HK2072) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, diamètre extérieur : 216.0 mm,218.0 mm, Nombre de dents : 24, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, volant moteur : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte devitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte,...
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Kit d'embrayage BORG & BECK HK2275
BORG & BECK Kit d'embrayage pour NISSAN: Terrano (II FL R20,II R20) (Ref : HK2275) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, diamètre extérieur : 260.0 mm, Nombre de dents : 24, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, volant moteur : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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ANIMALS & CARS Niche de voyage (Ref : 170023) pièce neuve d'origine. Longueur dépliée [cm] : 60.0 cm, Largeur dépliée [cm] : 42.0 cm, marque : ANIMALS & CARS, avec consigne : non,
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BORG & BECK Volant moteur pour MITSUBISHI: Montero (3 VD/VF,4 3P,4 5P), Pajero (3 VD/VF,4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8), Shogun (3 V6/7,4 Long Wagon,4 Short Wagon/Van) (Ref : HKD1200) Spécification : DUAL MASS FLYWHEEL, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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BORG & BECK Kit d'embrayage pour NISSAN: Micra (III K12E,III Phase 2 K12E,III Phase 2 C+C K12E) & SEAT: Arona & SKODA: Rapid (phase 2 Spaceback,phase 2) (Ref : HK2036) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, diamètre extérieur : 180.0 mm,190.0 mm, Nombre de dents : 26, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, volant moteur : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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Kit d'embrayage BORG & BECK HK8900
BORG & BECK Kit d'embrayage pour SKODA: Série 100-136 (105) (Ref : HK8900) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 10, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, volant moteur : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | GATES |
| Code barre EAN | 5414465980206 |
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