Les offres GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206+, 307, 1007, 206, 107 & CITROEN: C3, C2 & FORD: Fiesta (Ref: KP15587XS) en ligne
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GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206+, 307, 1007, 206, 107 & CITROEN: C3, C2 & FORD: Fiesta (Ref: KP15587XS) en ligne
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GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour CITROËN: C2, C3 Pluriel, C3 (FC/FN,II A51,Phase 2,II Classic/First), Nemo, Xsara (Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0), C1 (3 Portes,5 Portes) & PEUGEOT: 206+, 207 (3 portes,5 portes), 1007, 206 (SW,SD), 107 (3 Portes,5 Portes), Bipper (Tepee), 307 (Break) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) & FORD: Fusion (FL), Fiesta (V,VI 3 portes,VI Van,VI 5 portes,V Phase 2) & MAZDA: 2 (Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY,Mazda 2 II DE) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes) (Ref : KP15587XS) Nombre de courroies : 1.0, Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 144, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, référence des outils recommandés : GAT4735A,GAT4820, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, dugalet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer..
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Promos Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206+, 307, 1007, 206, 107 & CITROEN: C3, C2 & FORD: Fiesta (Ref: KP15587XS) en magasin
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KONI
Amortisseurs KONI 8050-1007
KONI Amortisseurs pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2,Phase 2), Sephia & FORD USA: Explorer & CITROËN: C4 (Coupé,B7), Jumper (I,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Combi / Minibus), C4 Picasso (II Grand,C4 Grand Picasso), Berlingo (M59 Break), C6, DS3 (A55), C5 (X7 Tourer) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2), A4 (Série 3 Avant 8K5), A6 (Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant), TT (série 2 Roadster), A5 (Cabriolet 8F7), R8 (Coupé), A1 (3 Portes), 80 (B4) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Arena, Vivaro (A Plancher Cabine,A FL Fourgon), Rekord (D), Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer), Mokka, Movano (B Traction Fourgon FV), Vectra (B berline F19,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68), Zafira (B,B Phase 2), Campo, Astra (G coupé F07,H L48), Corsa (A Berline), Ascona (C Berline) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK,EP 2 portes,EP 4 portes,X FC/FK 5 portes), Accord (V CC,Berline) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Propulsion), Sunny (Y10,B12 Break), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M), Vanette (C120 E), Qashqai (+2 JJ10E,+2 Phase 2 JJ10E), Note (Phase 2 E11E), NV200 (ESP EVALIA), Interstar (I X70), NT400 (Cabstar) & TALBOT: Samba & MAYBACH: Maybach & PORSCHE: 911 (Carrera 991-2 Cabriolet) & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon,I break/estate,II break/estate), Scorpio, Transit/Tourneo (Transit II,Transit IV,Transit III,Transit 2000 Propulsion), Focus (II SW Phase 2,II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III SW,III Berline), Ranger (IIEQ), Granada (Mk2,85), Mondeo (III GE Berline Phase 3,III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW) & FIAT: Scudo, 126, Panda (Van 312), Ritmo (III 138), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi), 500 (C,L), Ducato (R90 290,230-231-232-234,II 250-251 Maxi,243-244-245-247 15Q), Regata (138 RL86 Week End), Palio (Week End 178), Idea, 132, Bravo (II 198), Duna (146) & DACIA: Logan (Pick-Up), Dokker, Sandero (II Phase 2) & DAF: 46 & SEAT: Toledo (série 1), Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes), Ateca & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15) & SKODA: Superb (II), Octavia (1Z3 Berline), Série 100-136 (110) & BMW: M4 (F83 LCI Cabriolet,F82 LCI Coupé), Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E46 Touring), Serie 8 (Série 8 E31), Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 F10 Berline), Serie 7 (Série 7 F01 Berline,Série 7 F01 LCI Berline), X5 (E70 LCI), Serie 6 (Série 6 F12 Cabriolet,Série 6 F13 Coupé), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88Cabriolet), Serie 2 (Série 2 F23 LCI Cabriolet), Serie 4 (Série 4 F33 LCI Cabriolet), X3 (E83 LCI) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet) & CHRYSLER: Sebring & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé Phase 2), Transporter (T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC), Vito (638), Classe E (210 Berline,213 Berline,238 Coupé,211 Phase 2 Break,210 Break), Classe S (222 Phase 2 Limousine), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe B (W245 Phase 2), Classe G (GE-461.2,-G), Classe GLA (156...
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SKF Disques de frein pour KIA: Rio (II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes), Cerato (08MY Coupé), Sorento (FY Phase 2), Ceed (Pro Ceed) & CITROËN: DS5 & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes), Altea (XL Phase 2), Leon (II 1P1), Exeo (Break,Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), M3 (E46), X1 (E84), Z4 (E89), Serie 6 (Série 6 F13 Coupé) & VOLVO: S60 (II), 340 (343) & LANCIA: Voyager, Thema, Ypsilon (2011) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), Partner (Teepee B9) & RENAULT: Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG), Mégane (II Coupé,II Berline 4 portes), Scenic (Grand Scenic II,II) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : VKBD 1007) avantage produit : Bague ABS, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 274.0 mm, épaisseur : 10.9 mm, hauteur : 82.2 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : SKF, avec consigne : non, roulement de roue : oui, couronne cible d'ABS : oui,
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TYC
Radiateur moteur TYC 735-1007
TYC Radiateur moteur pour SANTANA: Vitara & SUZUKI: Vitara (ET/TA) (Ref : 735-1007) Longueur de filet : 488.0 mm, Largeur de filet : 425.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | GATES |
Code barre EAN | 5414465981524 |
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Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206+, 307, 1007, 206, 107 & CITROEN: C3, C2 & FORD: Fiesta (Ref: KP15587XS). Partagez votre expérience avec d'autres internautes.
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