BorgWarner Turbo Systems GmbH Turbocompresseur BorgWarner Turbo Systems GmbH 5303 988 0071 5415154520260

TYC Rétroviseur extérieur pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2) (Ref : 332-0071) côté : droit, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gaucheoù il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: Sharan (I syncro,I,II,II Phase 2) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I) (Ref : 337-0071) côté : droit, couleur : noir, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 331-0071) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plusque le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

LUK Butée d'embrayage pour KIA: Rio (II BN Sedan) & RELIANT: Scimitar & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 8E2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), 90 (89 & 8A Quattro), RS2, A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Avant Quattro) & OPEL: Arena, Meriva (A), Kadett (E Caravan), Vectra (C Phase 2 F68,C Berline F69,B F68), Senator (A), Omega (A Break), Astra (G Break/caravanF35/F70,F,G coupé F07), Corsa (C Phase 2,A Van), Combo (Tour Phase 2), Ascona (B) & NISSAN: Interstar (II FL X70), Cabstar (F24M) & ROVER: Mini, Marina, série 200 (200 Série 2), 45, série 400 (400 Série 2), 75 (FL Tourer) & TALBOT: Sunbeam, Avenger, Horizon & FORD: Cortina (Coupé,MK IV), P100 Pick-up (P100), Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit 2000 Propulsion,Transit II), Focus (I Clipper Phase 2,II Berline,II Coupé Cabriolet), Granada (Mk2,Mk3,85,92 /Saloon,GGTL, GGFL,Break GGNL,Coupé GGCL), Sierra (I,II break/estate,II Hatchback/saloon,I break/estate), CONSUL (Coupé GGCL,GGFL,Turnier GGNL), Capri (III,I,II), Scorpio (Hachback/Saloon), Taunus (break/Turnier,20M XL Coupé 53F,berline/saloon,GBTK,20M XL 52F,20M 41F,GBFK,17M Turnier 36F,20M Coupé 43F,20M Turnier 46F,20M XL 51F,17M 31F,17M 32F,20M 42F,17M Coupé 33F,Coupé GBCK) & FIAT: Scudo, Fiorino (147,146 FL93), Panda (141,MQ91 141), Marea (FL 185,185 Week-End), 131 (Break), Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,R90 290,243-244-245-247 18Q,230-231-232-234,II 250-251), Ulysse (II,U6), Uno (146 R89), Regata (138), Tempra (160 SW), Tipo (160), Punto (188 FL,176), Stilo (Multiwagon), Bravo (I FL 182) & TOYOTA: MR2 (MR 2), Land Cruiser (_J6_), Tercel (AL2*), Hilux (LN RZ), Picnic, Avensis (AT22* Break), Hiace (LH/RZH 100), Corolla (80), Carina (II ST17*) & SKODA: Octavia (1U5 Combi), Fabia (I Combi,I Praktik Phase 2), Felicia (berline,Break,Fun,Pick Up) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Cabriolet), 900 (série 1), 9-5 & CHRYSLER: Neon (II) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3) & VOLVO: V70 (II), V40 & LANCIA: Dedra (835), Prisma (R86) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline), 505 (Berline), Boxer (I,II), J9, 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S), 305 (II Break/Fourgonnette), 605, Expert (I), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Coupé), 205 (Cabriolet Phase 2) & JAGUAR: X-Type (Berline) & VAUXHALL: Senator (B), Omega (Break), Cavalier (Berline), Movano (A FL), Astra (MK IV Berline F69,MK II Belmont), Corsa (1), Carlton (Break), Zafira (I FL F75) & LADA: 110 & HYUNDAI: Getz (BJ), Accent, Santa Fé, Tucson (Phase 2 Fourgon) & RENAULT: R12 (Break) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon) & MAZDA: 626 (GW), Premacy, 323 (BD) (Ref : 500 0071 10) type de fonctionnement : mécanique, diamètre extérieur : 64.0 mm, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En...

LUK Volant moteur pour AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), A8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1,Série 1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro,B5 Variant,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro) & SKODA: Superb (I) (Ref : 415 0071 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

FACET Capteur, position d'arbre à cames pour BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Touring), Serie 5 (Série 5 E34 Touring,Série 5 E34) (Ref : 9.0071) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 28.0 mm, Longueur de câble : 390.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.