BorgWarner Turbo Systems GmbH Turbocompresseur BorgWarner Turbo Systems GmbH 5439 988 0114 5415154533048

ATE Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe R (W251,W251 phase II,W251 phase II Longue,Long W251), Classe ML (164,Phase 2 164) (Ref : 24.0114-0114.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 330.0 mm, diamètre intérieur : 210.0 mm, épaisseur : 14.0 mm, hauteur : 63.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/1111, Alésage-Ø : 15.2 mm, Épaisseur minimum : 11.4 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

TYC Rétroviseur extérieur pour SUZUKI: Jimny (SN4) (Ref : 335-0114) à peindre : oui, côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Focus (II Berline,II Clipper,II SW Phase 2,II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,II Hatchback) (Ref : 310-0114) à peindre : oui, côté : gauche, couleur : noir, type de fonctionnement : rabattable électriquement,électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

DENSO Sonde lambda pour FORD USA: Mustang (VI Coupé) & CITROËN: DS3 (A55), C3 (II A51), DS4, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), BX (XB), Jumper (II) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro), A4 (Série 1 8D2,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2), A6 (Série 1 AU55,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2), A5 (Coupé Quattro), A8 (Série 1 Quattro,Série 1), A1 (Sportback) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Astra (H Break L35 - L70,G F08,F48,F Break/Caravan,G Break/caravanF35/F70), Movano (A Phase 2,A Phase 3), Omega (A Berline,B Break), Ascona (C), Corsa (C), Combo (I base Kadett E,Tour base Corsa C), Zafira (A F75), Monza & NISSAN: Primera (Berline P10), Micra (II Phase 2 K11E) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & PORSCHE: Boxster (987-1,987-2), Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Fiesta (III 89,I,V Phase 2), Focus (II Hatchback Phase 2), Maverick, Escort (IV Hatchback,VI Express/Van), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate), Granada (92 Estate), Orion (II) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Pick Up), Ritmo (III 138), Spider (124), Bravo (II FL 198,II 198), 500, Marea (FL 185), Panda (MQ91 141) & SEAT: Ibiza (II Phase 2,II), Cordoba (II,I), Toledo (série 1) & TOYOTA: Cressida (Berline), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP), Avensis (AT22*,AT22* Break,AT22* Berline,T27 Break),Corolla (150 Sedan fab. Japon), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Auris (150 Prod GB 3 Portes), Hiace (RCH/LXH 10-20), Starlet (EP7*) & SKODA: Octavia (1U5 Combi), Favorit & BMW: X4 (G02), X6 (E71) & SAAB: 9-5 (Restylé Break), 900 (série 2 hatchback) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Brera & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Break,202 Berline), Classe E (212 Berline,210 Berline,210 Break) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan) & VOLVO: 940 (Berline/Saloon), C30, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), 264, 760, 740 (Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: Passat (B4 Variant,B3 Variant), Lupo, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet,Golf III Cabriolet), Polo (III Classic), Caddy (III Phase 2 Maxi), Golf (III Variant,III) & PEUGEOT: 604, Boxer (I), 306 (I Sedan N3,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S), Ranch (M49), 206 (SD), Expert (III Tepee), 406 (Berline,Phase 2 Berline), J7, 3008, Partner (Teepee B9) & JAGUAR: XK (Phase I), XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75,I F75), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK V Sport Hatch L08), Carlton (Berline), Chevette/Chevane (Chevette), Astramax & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), Santa Fé (Santé Fé - CM10), Lantra (break/estate), Getz (TB fab. Indes), Accent & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2), Kangoo (II Be Bop VP), Scenic (III Phase 2), R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Carisma (DA Berline,DA,2 DA Berline,2 DA), L300 (P0/1/3), Colt (Z30 CZ3), Space Runner (N1/2) & CHEVROLET:...

LUK Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline Syncro,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Berline,B5 Variant) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2) (Ref : 415 0114 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

INA Kit de distribution pour SANTANA: Anibal (PS10) & CITROËN: C25 (série 2) & SKODA: Superb (II Combi) & SEAT: Exeo (Break), Toledo (série 3) & DACIA: Duster (I SUV) & ALFA ROMEO: 8C (Competizione 920_) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,Nuovo 279-280/2/4) (Ref : 530 0114 10) Nombre de dents 1 : 173, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.