ELSTOCK Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0623 5704651394697

GATES Durite de turbocompresseur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit Custom,Transit 2006 traction,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction,2006 Tourneo traction Euro 5,Custom Transit combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis) (Ref : 09-0623) couleur : noir, matériau : AEM (caoutchouc d'éthylène acrylate), diamètre intérieur : 47.0 mm,55.0 mm, Longueur de tuyau : 730.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour MITSUBISHI: Outlander (CU), Galant (EA Break,EA Berline), Lancer (CS/CT Break,Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Berline,Evolution V-VI CP9A,Evolution IV CN9A) (Ref : 51-0623) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : MITSUBISHI MSC90C, Poids : 5.6 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 140.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

ELSTOCK Étrier de frein pour CITROËN: Xsara (Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break N2,Berline Phase 2 N1) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & MG: MG & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245), Panda (169 Van), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Sedici (FL), 500 & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & MAHINDRA: Goa & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan) & PEUGEOT: 206 (SW), 306 (II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & HYUNDAI: Getz(TB 3 portes,TB fab. Indes), ix35 (- fab. Slovaquie) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM) (Ref : 83-0623) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.5 kg, Numéro d'article en paire : 82-0623, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 48.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ELSTOCK Étrier de frein pour CITROËN: Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & MG: MG & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Panda (169 Van), Sedici (FL), 500 & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & MAHINDRA: Goa &CADILLAC: CTS (II Sedan,II Coupé) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S), 206 (SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Slovaquie), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM) (Ref : 82-0623) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.5 kg, Numéro d'article en paire : 83-0623, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 48.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrementpréjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

INA Kit de distribution pour FIAT: Punto (188), Marea (185,185 Week-End,FL 185,FL 185 Week-End), Marengo (185), Palio (Week End 178), Doblo (223,Cargo Phase 2,Phase 2,Cargo 223), Brava (FL 182,182), Bravo (I FL 182,I 182), Strada (Pick-up FL,Pick-up) & LANCIA: Kappa (838,838 SW) & VOLKSWAGEN: Polo (I), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) (Ref : 530 0623 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Consulter instructions/montage : oui, Nombre de dents 1 : 193, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Volant moteur pour AUDI:A6 (Série 3 Berline,Avant,Berline,Série 3 Avant) (Ref : 415 0623 08) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.