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Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

En retenant les impuretés contenues dans l’air, le filtre à air protège le moteur de la présence de particules solides qui pourraient rayer ou endommager les cylindres et les pistons. Un filtre en parfait état limite la consommation de carburant. Le filtre à air garantit alors un air propre et sans particules pour une combustion optimale. Par ailleurs, ces filtres à air ont une qualité équivalente à la pièce d’origine.Retrouvez l'ensemble de nos tutos mécaniques pour le remplacement de votre filtre à air en cliquant ici.NORAUTO s'engage à accueillir dans ses magasins et à retraiter gratuitement vos huiles et vos filtres usagés : les parties métalliques seront fondues pour être réutilisées, les parties en papier seront incinérées avec valorisation d'énergie, l'huile sera valorisée ou régénérée.

MTS Catalyseur pour PEUGEOT: 307 (SW,Break,CC) & FIAT: Doblo (III 263), Bravo (II FL 198) & CITROËN: C4 (Coupé) (Ref : 04.3022) longueur : 770.0 mm, Poids : 4.5 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit ''barres de toit complètes''.

LUK Kit d'embrayage pour AUDI: A6 (Allroad 2) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,F Break/Caravan,F), Omega (A Break,B Break), Kadett (E Caravan,E,E Berline), Movano (A Phase 2), Ascona (C Berline,B), Corsa (A,B,C Phase 2) & ROVER: Mini, série 400 (400 Série 2), série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Sunbeam & FORD: Orion (I), P100 Pick-up, Transit/Tourneo (Transit IV,Transit II,Transit V/Tourneo,Transit III,Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 4x4,Transit 2006 propulsion,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit 2000 Traction,Transit 2006 propulsion Phase 2), Escort (V Berline/Hatcback), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3), Focus (II Clipper), Granada (85,92 /Saloon), Sierra (I,II Hatchback/saloon,II break/estate,I break/estate), Fiesta (IV), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate) & FIAT: Ulysse (U6), Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL), Panda (Van 312,169 Van 4x4,312), Freemont, Doblo (III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo 223,Cargo II), Tipo (160), Regata (138), Brava (182) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20,RH/LH11), Crown, Celica (ST200), Corolla (120 fab. Japon,50,90 Liftback,120 Wagon fab. GB,110 fab. GB), Carina (E AT/ST19* JPP), Picnic, Supra (MA70), Camry (SX/VC10 Berline), Hilux (RN LN3 & 4,LN RN YN,RN YN LN 5 & 6,KDN), Avensis (ZZT22* Berline), Land Cruiser (_J6_,90 _J9_), Model F & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1Z3 Berline), Felicia (berline), Fabia (I Praktik Phase 2,I Combi,I) & INNOCENTI: Mini tre & VOLVO: S80, 265, S40 & PEUGEOT: 206 & JAGUAR: X-Type (Berline) & VAUXHALL: Movano (A FL), Vectra (C), Meriva (A), Antara, Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK V Hatchback L48,MK III Hatchback,MK III Berline), Carlton (Break) & HYUNDAI: Santa Fé, Sonata (série 3), Elantra (Elentra), H1 (G1 GEC4A09800), Amica (FL), Terracan (FL), Tucson (Phase 2 Fourgon) & MAZDA: 626 (GW) (Ref : 625 3022 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de...

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,1J2), Golf (IV Variant,IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,V) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline,1Z3 Berline) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1), TT (série 1 Quattro AU34) (Ref : VKJA 3022) diamètre extérieur : 81.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté roue : 36, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.