DMS Double plaque de cuisson à induction plaque à induction plaque à induction 3400 w 6878531126049

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

MTS Catalyseur pour AUDI: A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline Quattro), Q7 (Série 1 Phase 2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon,IV AZH Fab.Japon), Vitara (ET/TA) & OPEL: Insignia (A Sport Tourer), Movano (B Traction Châssis cabine,B Propulsion Fourgon F,B Propulsion Châssis cabine), Combo (I base Kadett E), Omega (A Berline), Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 Berline F69) & MG: MG ZR & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299) & SEAT: Cordoba (II Vario,III,I,II,III Vario,IV), Ibiza (III,II,II Phase 2,IV Phase 2 HB 5 Portes), Inca, Leon (I 1M1) & TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France), Picnic, Carina (TA4*), Corolla (110 facelift Sedan,80), Celica (ST18) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2), Fabia (I Phase 2), Favorit & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé) & TATA: Safari & VOLVO: V50, S80 (II), 740 (Berline/Saloon), 264, 760 & VOLKSWAGEN: Caddy (II), Golf (III,III Variant), Vento, Polo (III Classic,III Variant Phase 2,III Variant,III Classic Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B6 Berline,B6 SW) & LANCIA: Phedra, Thema (834) & PEUGEOT: Ranch (M49), 306 (II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S), J7, Expert (III Tepee), 406 (Phase 2 Berline), 207 (SW,5 portes,3 portes), 307 (Break) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Chevette/Chevane (Chevette) & RENAULT: Scenic (III Phase 2,Grand Scenic IV,IV), Master (III Phase 2 Traction Combi,III Propulsion Chassis/Plancher), Trafic (II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Cruze (Berline) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1) (Ref : 04.3400) longueur : 480.0 mm, Poids : 2.7 kg, marque : MTS, avecconsigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il...

SKF Roulement de roue pour MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline,W140 C140 Coupé), Classe S (140 Berline,140 Coupé) (Ref : VKBA 3400) quantité : 1, diamètre extérieur : 88.0 mm, diamètre intérieur : 49.0 mm, Largeur : 46.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsqueil émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

Power WM 3400 MH UHF 826 - Simple micro main UHF – Freq 826 Mhz

Power WM 3400 MH UHF 824 - Simple micro main UHF – Freq 824 Mhz

Power WM 3400 MH UHF 825 - Simple micro main UHF – Freq 825 Mhz