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Kit Kroma 217 : le design Kroma, encore plus travaillé ! Avec Innokin , les kits Kroma se suivent peut-être mais ne se ressemble jamais vraiment, la preuve avec le nouveau kit Kroma 217 ! Signé Phil Busardo et Vapingreek, le kit Kroma 217 possède un design similaire à son cousin le kit Kroma R. Il reste pourtant encore plus soigné avec une conception avec des matériaux de haute qualité . On retrouve notamment de l' alliage de zinc et de l' acier inoxydable mais aussi en fonction des modèles, de la fibre carbone , de la fibre de verre ou du cuir ! Niveau dimensions, le kit se veut également plus imposant que ses prédécesseurs avec 132 x 45 x 30 mm . Quoi qu'il en soit, il restera facilement transportable dans une poche ou un sac tout en offrant une parfaite ergonomie et une excellente prise en main. Un kit complet et bien pensé Si le kit Kroma 217 est légèrement plus grand que ses prédécesseurs, c'est bien parce qu'il fonctionne avec un accu au format 21700, 20700 ou 18650 avec l'adaptateur fourni (les accus ne sont pas fournis) ! Avec ceci, il autorisera une excellente autonomie sur une journée de vape voire bien plus ! Bien entendu, le rechargement pourra s'effectuer via le câble USB type-C fourni même s'il reste préférable d'utiliser un chargeur externe pour éviter d'endommager vos accus. Avec un accu 21700, le kit Kroma 217 pourra délivrer une belle puissance de 100W . Il faut également savoir qu' avec un accu 18650, la puissance sera limitée à 80W . De cette façon, Innokin permet à l'utilisateur de conserver un excellent rapport puissance / autonomie en toute circonstance ! C'est bien pensé et particulièrement pratique. Bien sûr, l a puissance est ajustable grâce à l' écran TFT ainsi que les deux boutons "+" et "-". Comme sur les dernières créations de la marque, on retrouve également les fonctions Coil+ et Refresh . Le Refresh permet simplement de réamorcer manuellement la résistance entre deux bouffées et a pour effet d'améliorer la capillarité et la longévité des résistances. Pour cela, le kit fonctionne à 40% de la puissance sélectionnée pendant quelques secondes. Il consomme ainsi un peu plus de e-liquide pour amorcer la résistance et élimine les résidus qui s'y déposent. La fonction Coil+ quant à elle, permet de faire la même chose mais de manière automatique après chaque bouffée ! Le kit Kroma 217 est accompagné du dernier atomiseur de la marque : le Z Force Tank ! Doté d'un diamètre de 24 mm , le Z Force possède un réservoir de 5,5 ml et autorise ainsi une excellente autonomie en e-liquide. Son remplissage s'effectue très simplement par le haut en faisant coulisser le top cap. L'airflow est évidemment ajustable nous prouve que le Z Force Tank est optimisé pour offrir une vape directe et volumineuse ! Innokin change donc légèrement de direction pour s'adresser aujourd'hui aux vapoteurs plus confirmés qui recherchent une vape savoureuse avec un beau volume de vapeur. Le kit reste tout de même accessible à tous grâce à sa simplicité et....
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AISIN Kit d'embrayage (Ref : KN-217) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | Innokin |
Code barre EAN | 6921426671442 |
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