Sluban Jeu de construction - Véhicules militaires - 998 pièces 6938242955687 (3 vendeurs)

BOSAL Catalyseur pour KIA: Sorento (II), Optima, Cerato (Berline) & CITROËN: C4 Aircross, Jumper (III Phase 3 Fourgon), C4 (B7) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) & OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2,A Van), Movano (B Traction Combi-Minibus,A), Frontera (B), Astra (J Sports Tourer), Vectra (B berline F19), Omega (B Berline) & HONDA: Civic (IX Phase 2 FK Sedan) & NISSAN: X-Trail (T32) & SMART: Fortwo (MKIII) & PORSCHE: Boxster (981), Cayman (981) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE Phase 2), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Mondeo (III GE Berline Phase 3,V CNG Berline), B-Max, Focus (II Clipper), Fiesta (VI Phase 2 3 portes) & FIAT: Ducato (II 250 Chassis,II 250-251,R90 290,230-231-232-234,II 250 Fourgon,II 250 Panorama), Scudo, 500 (L,L Living), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes), Tipo (356 Tipo Station Wagon) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes), Toledo (série 2) & TOYOTA: Celica (ST18), Corolla (90,90 Liftback,100 Wagon), Dyna (KD), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline), Rapid (Spaceback), Yeti (Yéti Phase 2 4x2), Fabia (II Combi,I Combi Phase 2,II) & BMW: Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo), Serie 3 (Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring), X1 (F48) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2), 164, Giulietta (III Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake), Transporter (T1 600 307-310 602), Classe GLK (204 Phase 2), Classe E (212 Phase 2 Break,213 Berline,207 Phase 2 Coupé,211 Berline,211 Break), Classe ML, Classe SLC (172), Classe S (221 Phase 2 Berline,221 Limousine,221 Berline), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe SLK (171), Classe G (-GE,-GD), Classe C (203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,205 Coupé) & VOLVO: 264, 480, S60, 850 (Berline/Saloon), 440, 940 (Berline/Saloon), S40, S80, 740 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), 960 (Berline/Saloon), XC 90 (II), XC 60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Evoque Phase2 Cabriolet) & LANCIA: Ypsilon (2011) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 Break,CC,T7 SW), 407 (Berline), Partner (M49), Expert (III VUL) & HYUNDAI: H100, Galloper & RENAULT: Master (II), Mégane (IV Hatchback) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1) & LEXUS: RC (USC1) (Ref : 099-998) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de...

Idéal pour hacher la viande, les légumes et les fruits secs Ventouse de fixation Entretien facile

ELRING Joint de culasse pour PEUGEOT: 405 (Break,Berline,- Restyling Berline), 205 (Phase 2), 309 (II) & ROVER: série 200 (200 Série 2), série 400 (400 Série 1) & CITROËN: BX (XB,Break XB) (Ref : 828.998) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.54 mm, article supplémentaire (référence) : 758.230, Diamètre : 82.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement,il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

SACHS Amortisseur pour CHEVROLET: Matiz (M200), Spark (M200) (Ref : 314 998) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 314 999, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

SACHS Ressort de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169,W169 Phase 2 3P) (Ref : 998 632) couleur des repères : blanc (3x), quantité : 2, diamètre extérieur : 145.0 mm, longueur : 410.0 mm, Diamètre : 11.7 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé devérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.

SACHS Ressort de suspension pour OPEL: Vectra (B F68,B berline F19,B break/Caravan F35), Zafira (A Phase2 F75,A F75) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break) (Ref : 998 035) quantité : 2, diamètre extérieur : 144.0 mm, longueur : 322.0 mm, Diamètre : 12.75 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leurfonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.