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SKF Cardan pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline) (Ref : VKJC 1154) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 902.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 98.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 86.0 mm, Filetage : M27x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 27, Diamètre de la bague détanchéité : 58.8 mm, Longueur 2 : 380.5 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans..
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SKF
Cardan SKF VKJC 1154
SKF Cardan pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline) (Ref : VKJC 1154) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 902.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 98.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 86.0 mm, Filetage : M27x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 27, Diamètre de la bague détanchéité : 58.8 mm, Longueur 2 : 380.5 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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ELSTOCK
Étrier de frein ELSTOCK 86-1154
ELSTOCK Étrier de frein pour AUDI: A8 (Série 1,Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2), S8 (Série 1 Quattro) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75) & CADILLAC: STS & FIAT: Ducato (R90 290,II 250-251) (Ref : 86-1154) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.6 kg, Numéro d'article en paire : 87-1154, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 43.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
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AIRTEX PRODUCTS, S.A.
Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1154
AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour OPEL: GT, ADMIRAL (A,B), Monza, Rekord (D,E,E Caravan,C Break,D Caravan,C Coupé,C,B,B Coupé), Manta (B,A), Kadett (C Berline,B,C Coupé), Zafira (A Phase2 F75), Senator (A), OLYMPIA (A Coupé), DIPLOMAT (B), Ascona (B,A Berline,A Break), Commodore (B Coupé,B,C Berline,C Break) & TOYOTA: Avensis Verso (CM20), Avensis (T25 Berline) & VOLVO: 460, 780, 740 (Break/Estate) & CADILLAC: CTS, BLS (Berline C35) & BEDFORD: CF & AUDI: A4 (Serie 2 Phase 2 8EC) & PEUGEOT: Boxer (II,I), 106, 206 & VAUXHALL: Cavalier (CC), Royale (Ref : 1154) Poids : 1.31 kg, Version renforcée : oui, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
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ALL BALLS
Kit de roulement de roue 25-1154 taille :
Kit de roulement de roue 25-1154 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1154
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Philos
- 1154.0 - backgammon - rinia - taille grand
Dimension: 490 x 300 x 65 mm Matériel: bois de hévéa Recommandation d'âge: de 6 ans
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ALL BALLS
TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1154 taille :
Kit de roulement Swingarm 28-1154 articles: TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1154
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SKF |
| Code barre EAN | 7316574943166 |
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