SKF Cardan SKF VKJC 1670 7316575221386

SKF Cardan pour OPEL: Vectra (A berline 86,87,A 88,89), Calibra (Ref : VKJC 1670) longueur : 591.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 92.0 mm, Filetage : M20x1, Denture extérieure, côté différentiel : 34, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Longueur 2 : 56.5 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

AgeMinimum : 9 mois Nécessite des Piles : Non Dimensions du produit : 86,36x28,58x42,55 cm Valeurs éducatives: Marcher, courir, bouger.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C15, C3 (Phase 2), C25 (série 1), BX (Break XB,XB), Axel, C8, C5 (Phase 2), CX (Break MA) & AUDI: A8 (Série 1 Quattro Phase 2), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 3 Avant), A2 (AU24), 80 (B4) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Astra (H L48), Ascona (C), Senator (A) & NISSAN: Micra (III K12E), Interstar (II FL X70), Primera (2 Break WP12,Berline P10), Sunny (N14,N13), Almera (FL N16E), Almera Tino (V10M), Bluebird (T12) & ROVER: Montego (Berline), Metro (UK), série 800 (800 Série 1) & SEAT: Alhambra (II Phase 2), Cordoba (IV), Leon (II 1P1) & TOYOTA: Carina (II ST17*), Avensis (AT22* Break) & SKODA: Fabia (I Phase 2), Octavia (1Z3 Berline) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2), 900 (série 1) & CHRYSLER: Saratoga, 300C (Touring) & ALFA ROMEO: 166 (FL) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,202 Break,203 Phase 2 Break), Classe E (210 Berline,124 Berline,210 Break,124 Coupé,124 Cabriolet,124 Break), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine) & PEUGEOT: J5 (série 1 280), Expert (II) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3), Pajero (1 L0/1) & MAZDA: 323 (BF) (Ref : 622 1670 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte devitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation...

Cardan Cevam

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