FACET Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0157 8012510076026

TYC Rétroviseur extérieur pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie,II), Sorento (FY Phase 2), Ceed (II,SW II,Pro Ceed II), Soul, Stonic (phase 2) & CITROËN: DS5, C5 (X7 Tourer,X7 Berline), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), DS3 (A55), DS4, C3 (II A51), Jumpy (II VUL) & AUDI: A3 (Série 3 Limousine 8VS), A7 (4G Sportback Quattro) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer) & NISSAN: Sunny (N14), Interstar (I X70) & SSANGYONG: Rodius (Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction) & FIAT: Seicento (187), Punto (Nuova Punto 199 3 portes) & DACIA: Lodgy, Logan (Pick-Up,Fourgon), Duster (II Phase 2,I Van,I Phase 2 Van) & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes), Ibiza (IV Phase 2 ST Break), Toledo (Tolédo série 4), Mii (Mii-5p) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,NX5 Combi,5E3 Berline), Superb (III), Fabia (III,III Phase 2 Combi,III Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 G30 Berline), Serie 3 (Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F40 5 portes,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81), Serie 7 (Série 7 G11 Berline,Série 7 G12 Limousine), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), M5 (F90 LCI), M8 (F93 Gran Coupé), M4 (G82 Coupé) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Mi.To (Phase 2), Giulia (952), 156 (FL Facelift) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD), Classe E (212 Break,207 Coupé) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V,V SW,VI SW 4-Motion,VI SW,V 4Motion,V SW 4-Motion), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B6 SW,B6 Berline,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion), UP (3 portes), Sharan (II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II,II 4-Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Eos, Polo (V Berline), Touran (III) & INFINITI: Q30, QX70/FX (FXS51,FX), Q60 (II), Q50 & PEUGEOT: 307 (Restylée), 207+, 208 (5 Portes,3 Portes), J5 (série 2 290), 308 (T7 Break,T7 5 Portes,T7 SW), Boxer (I), 4008, 2008 (A94 5HB), 206, Expert (III VUL,I,II), RCZ, 301, Partner (B9 Utilitaire) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2,X250 Sportbrake), XJ (Sovereign), XJR & HYUNDAI: Santa Fé (3), Tucson (Phase 2 Break), Veloster (SB) & RENAULT: Clio (IV Estate,IV 5 portes), Master (II Phase 3 Fourgon F), Scenic (Grand Scenic III,II,Grand Scenic II), Captur, Mégane (II Coupé) & R.V.I.: Mascott, Série B (B) & CHEVROLET: Corvette (C7,C6), Camaro (Coupé,VI Cabriolet) (Ref : 337-0157) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui...

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour RENAULT: Safrane (phase 2), Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA), Master (II,II Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB,I break Phase 2,I Break), Trafic (II), Clio (II 5 portes,II Phase 2 5 portes,II 3 portes,II Phase 2 3 portes), Laguna (Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 1 B56,II Estate KG,I Phase 2 B56,II Phase 2 KG Estate), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Espace (Grand Espace III Phase 2,Grand Espace III,III Phase 2,III) (Ref : 51-0157) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Sanden, Poids : 7.2 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

METELLI Tambour de frein pour RENAULT: Clio (II Phase 2 société,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,II 3 portes,Campus Evolution Société,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia) (Ref : 18-0157) quantité : 2, diamètre : 203.3 mm, Diam. moyeu de roue 1 : 52.0 mm, Nombre de trous de fixation : 4, marque : METELLI, avec consigne : non,

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Kuga (Ref : 310-0157) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : rabattable électriquement,électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant,avec feu de position, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

INA Poulie damper pour OPEL: Zafira (C Tourer,C Tourer Phase2), Insignia (A Berline,A Country Tourer Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Berline Phase 2,A Sport Tourer,A Hatchback), Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68,J GTC), Cascada & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer,FL Country Tourer 47,Hatchback,Saloon), Cascada & CHEVROLET: Malibu (V300) (Ref : 544 0157 10) diamètre extérieur : 166.5 mm, Nombre de gorges : 6, Largeur : 34.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.

LUK Butée hydraulique pour OPEL: Crossland X (Crossland Phase 2), Grandland (X,FL) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C3 Aircross (FL), DS4, Berlingo (B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire Phase 2), C4 Cactus (Phase 2), C4 SpaceTourer (Grand), DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A55,A56 Cabriolet), C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso,II Grand), C4 (B7), DS5, C3 (II A51) & PEUGEOT: 2008 (A94 5HB), 208 (Phase 2 3 Portes,5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes), 308 (II phase II SW,T7 SW,T7 Break,CC,II phase II,T7 5 Portes,II SW,II), 508 (SW,Phase 2 Berline,Phase 2 SW,Berline), 207 (SW,5 portes,3 portes,CC), Partner (B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break), 3008 (Phase 2,II,II Phase 2), 5008 (Phase 2,II,II Phase 2 P87), RCZ & DS: DS3 (Cabriolet), DS4 (Crossback), DS5 (Ref : 510 0157 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.