FACET Capteur, position d'arbre à cames FACET 9.0161 8012510078198

FACET Capteur ABS pour FIAT: Panda (312,Van 312), 500 & LANCIA: Ypsilon (2011) (Ref : 21.0161) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Spécification : Hall Effect, Longueur capteur de mesure : 27.9 mm, Longueur de câble : 1160.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

ELSTOCK Vanne EGR pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie,III Fab. Corée,III Phase 2 Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Corée), Sorento (II Phase 2,II), Sedona (II FL), Carnival (II FL) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée,- fab. Slovaquie,Phase 2,CZE Phase 2), Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL,Santé Fé - CM10,3 FL,3,Grand Santa Fé 3) (Ref : 73-0161) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.8 kg, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) & SEAT: Alhambra (I,II Phase 2,II) & VOLKSWAGEN: Sharan (II,II Phase 2,I,I syncro) (Ref : 310-0161) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

METELLI Tambour de frein pour KIA: Carnival (II), Sephia, Magentis (MS) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49,M59 First Break,M59 First Utilitaire,M59 Utilitaire), Xsara Picasso, ZX (Break N2), C15, Xsara (Break N2,Berline N1,Break Phase 2 N2), C5, C3 (FC/FN) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & OPEL: Corsa (A Van,B) & NISSAN: Urvan (E23), 100NX (100 NX B13), Bluebird (910 Berline), Maxima (J30), Patrol (260), Interstar (II X70,I X70) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & TALBOT: 1000 & PORSCHE: 911 & FORD: Escort (I), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,243-244-245-247 15Q,R90 290,II 250-251 Maxi), Idea (FL), Ulysse (II), Regata (138), Punto (176 Cabriolet), Scudo (II VP,II VUL), Panda (312,Van 312), 124, Doblo (Cargo II) & DACIA: Logan (Berline) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & SKODA: Octavia (1U2 Berline), Roomster, Felicia (Van Plus) & CHRYSLER: 300C (Touring) & ALFA ROMEO: Spider (III), 159 (Sportwagon,Berlina), Giulietta (III), Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & VOLVO: XC 70 & LANCIA: Delta (836 MQ93,844), Phedra, Dedra (835 94), Ypsilon (FL2000), Thema (834 92) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Berline,- Restyling Break), J5 (série 1 280), 308 (T7 SW,T7 3 Portes), 505 (Break), Boxer (II,I), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 107 (3 Portes), 304, 306 (I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,I Cabriolet N3,II N5,7A,7C,7S,I Sedan N3), 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette), Ranch (M49), 309, 605 (- Restyling), 806, Expert (III VUL), 406 (Berline,Phase 2 Berline,Break,Phase 2 Break,Coupé), 407 (Coupe), 5008, 204, 1007, Partner (M49,M59 Origin Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Break) & JAGUAR: XK (Phase I), XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Astra (MK III Cabriolet,MK IV HatchbackF08/F48,MK II Hatchback), Nova (Berline), Movano (A FL), Meriva (A) & HYUNDAI: Coupé (FL), H1 (G1 GEC4A09800), Sonata (série 1,série 5 FLNF), Accent (TR), i20 (- 5 portes Prod. Indes), Tucson (Break), Pony, Matrix (FL TR09), i30 (CW CZ), Elantra (Berline) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX,V CB/CD4*,VI CK1*), L300 (P0/1/3), Lancer F (V CB*/CD*), L200 (L020), Starion (A18*), Colt (A15*), Pajero (.Pinin H7*) & MAZDA: E (serie) (Ref : 18-0161) quantité : 2, diamètre : 228.6 mm, Diam. moyeu de roue 1 : 71.0 mm, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de trous : 2, marque : METELLI, avec consigne : non,

GATES Durite de turbocompresseur pour OPEL: Movano (A Phase 2,A) & NISSAN: Interstar (II X70,I X70,II FL X70) & RENAULT: Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U) & VAUXHALL: Movano (A FL,A) (Ref : 09-0161) couleur : noir, matériau : polyéthylène (PE), diamètre intérieur : 50.0 mm,57.5 mm, Longueur de tuyau : 840.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

MOOG Triangle de suspension pour CITROËN: Xantia (I X1,II Break X1,I Break X1,II X1) & AUDI: A5 (II Coupé,Cabriolet II) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Carry (GA4*), LJ80 & OPEL: Ascona (A Break) & TALBOT: Bagheera & TOYOTA: Celica (ST16,TA & RA4*), Avensis (T25 Berline,ZZT22* Berline), 1000/Publica, Corolla (100 Wagon,90 Berline), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Berline), Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP) & SKODA: Felicia (Break), Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Superb (I) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Movano (A FL,A), Vectra (Berline,C), Senator (A), Combo (sur base Corsa C), Meriva (A) & HYUNDAI: Sonata (série 3), Stellar, XG, Getz (BJ Phase 2), Pony & MITSUBISHI: Sapporo, Pajero (1 L0/1), Galant (E3*) & MAZDA: 626 (GV,GC,GE), 323 (BW Break,F Phase 2 BJ) (Ref : CI-TC-0161) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : CI-TC-0160, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usentpeu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.