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FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion), Eos, Golf (IV Variant 4Motion,IV 4Motion,V 4Motion,IV,IV Variant), Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,1J2,Variant 1J6), Sharan (II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,II,II Phase 2), CC, New Beetle (I Phase 2,I) & SKODA: Superb (II 4x4,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4) & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34,série 2 Coupé,série 2 Roadster), A3 (Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SEAT: Alhambra (II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion,II,II Phase 2), Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 9.0287) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 345.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne..
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ELSTOCK
Démarreur ELSTOCK 25-0287
ELSTOCK Démarreur (Ref : 25-0287) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 83.0 mm, Poids : 13.3 kg, puissance (KW) : 3.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M10, Nombre de dents : 11, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans direqu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
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ELSTOCK
Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0287
ELSTOCK Compresseur, climatisation pour RENAULT: Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA), Clio (II Phase 2 société,II société,II 5 portes,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Extra GB,Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2) (Ref : 51-0287) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN SD6V12, Poids : 5.7 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
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GATES
Durite de turbocompresseur GATES 09-0287
GATES Durite de turbocompresseur pour SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & AUDI: A3 (Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback Quattro) & VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus,V SW,V SW 4-Motion,V 4Motion), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4-Motion), Touran (I Phase 2,I), Caddy (III,III Maxi), Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi), Superb (II Combi,II) (Ref : 09-0287) couleur : orange, matériau : Silicone, diamètre intérieur : 35.5 mm,51.0 mm, Longueur de tuyau : 145.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,
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Denso
Sonde Lambda Denso Dox-0287
La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elleassure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0128-0287.1
ATE Disques de frein pour FIAT: Talento (296 Talento Fourgon,296 Talento plancher cabine,296 Talento Combi) & OPEL: Vivaro (B Fourgon,B Combi) & NISSAN: NV300 (NV 300 Fourgon,NV Combi) & RENAULT: Trafic (III Combi,III Fourgon,III plate-forme/Châssis,III Combi Phase 3,III Combi Phase 2,III Fourgon Phase 2) (Ref : 24.0128-0287.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 296.0 mm, diamètre intérieur : 147.7 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 44.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/1075, Alésage-Ø : 15.5 mm, Épaisseur minimum : 23.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0110-0287.1
ATE Disques de frein pour BMW: Z4 (E85 Roadster) (Ref : 24.0110-0287.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 160.8 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 75.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0703, Alésage-Ø : 14.7 mm, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | FACET |
| Code barre EAN | 8012510086384 |
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Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0287. Partagez votre expérience avec d'autres internautes.
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